Производственный перегрузочный комплекс

Информация » Производственный перегрузочный комплекс

ППК - это первичное производственное подразделение в организационной структуре порта, осуществляющее функции основной производственной деятельности порта и работающее на условиях внутреннего хозяйственного расчета.

ППК выполняет функции основной производственной деятельности порта: перегрузка грузов по всем вариантам работ (загрузка/разгрузка судов, вагонов, автотранспорта), складирование и хранение грузов, оформление грузовых документов.

Формально ППК были утверждены приказом Министра Морского флота в 1986 году, а эксперименты по формированию нового производственного структурного подразделения проводились в нескольких портах с 1979 года.

Для выполнения своих функций ППК располагает материально-технической базой и трудовым коллективом.

Материально-техническая база ППК представлена в составе от одного до трех технологических перегрузочных комплексов (ТПК).

ТПК - единица измерения материально-технической базы порта, включающая причал (причальная стенка с приграничной зоной), стационарное перегрузочное оборудование, подъездные пути и грузовые фронты, крытые и открытые складские площадки в границах одного причала (по ширине).

Количество ТПК в составе ППК определяется следующими факторами:

объемы работ (грузопереработка);

сложность выполнения грузовых работ (структура грузопереработки по номенклатуре грузов);

специализация ТПК;

производственный перегрузочный комплекс порт

обеспечение управляемости первичными коллективами (в основном зависит от количества докеров-механизаторов и их организационной структуры).

ППК наделен трудовым коллективом в составе: руководство (начальник и его заместители), оперативно-распорядительский персонал (стивидоры и складские работники: заведующие складами, сменные заместители заведующих складами), докеры - механизаторы, тальманы/приемосдатчики.

Если ППК становится самостоятельным предприятием, то он приобретает статус стивидорной компании (СК), т.е. юридического лица.

ППК является результатом эволюции:

а) совершенствования бригадных форм организации труда;

б) совершенствования механизма внутреннего хозрасчета порта.

Материально-техническая база морских портов разнообразна и включает сооружения, обеспечивающие безопасность стоянки и движения судов в портах (молы, волноломы, подходные каналы), причалы, на которых производятся погрузо-разгрузочные работы, перегрузочное оборудование (краны, перегружатели, авто- и электропогрузчики), склады (крытые и открытые), железнодорожные пути, портовый флот (буксиры, катера), ремонтные мастерские, бункеровочные базы, морские вокзалы, средства связи и т.д.

Еще по теме:

Распределение трудоемкостей работ
Трудоемкости работ можно определить, пользуясь ориентировочными таблицами процентного распределения общей трудоемкости по видам работ [табл. 35-39 /2/]. Итоги распределения сводятся в таблицу 5. Таблица 5. Распределение ремонтно-обслуживающих работ по видам Вид обьект ремонта Трудоемкость Разборочн ...

Определение путевого развития промежуточной станции. Главные пути
Количество главных путей определяется сравнением потребной пропускной способности железнодорожного участка с пропускной способностью, которую может обеспечить однопутная или двухпутная ж/д линия в зависимости от способа связи по движению поездов. Потребная пропускная способность Nпотр определяется ...

Топливные элементы
Топливный элемент — продукт наиболее изощренной технологической мысли, который обеспечит долгосрочный ответ на проблему вредных выбросов в атмосферу и исчерпания нефтяных запасов. Основной принцип топливного элемента заключается в том, что он повторяет школьный лабораторный эксперимент по электроли ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru