Возможные неисправности рамы тележки электровоза ВЛ80С

Проверяется отсутствие трещин в элементах и сварных швах рам. Заварка трещин и надрывов в рамах, а также приварка усиливающих накладок производится в соответствии с требованиями инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте электровозов, тепловозов, электропоездов и дизельпоездов и технической документацией, разработанной ПКБ ЦТ, действующей в системе ОАО«РЖД». При износе кронштейнов под люлечное подвешивание в поперечном сечении свыше 10 % они восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров. Втулки кронштейнов заменяются при ослаблении посадки в гнездах кронштейнов и в случае предельного износа (по браковочному зазору с валиком). Проверяются размеры всех отверстий и накладок деталей рамы. В случае выработки отверстий более нормы они восстанавливаются запрессовкой втулок. Замеряют толщину накладок под ролик противоразгрузочного устройства на поперечном брусе рамы, вертикальных и горизонтальных упоров. Изношенные более норм накладки заменяются. Проверяют посадку и износ втулок и валиков во всех кронштейнах и других посадочных местах рамы. Новые втулки и накладки должны быть изготовлены из материалов, предусмотренных чертежами. Проверяется состояние гнезд для установки шаровых связей в шкворневых брусьях. Клиновые пазы в кронштейнах рамы под буксовые поводки проверяются шаблоном. Зазор между дном паза и узкой гранью клинового шаблона (при прилегании шаблона к стенке паза не менее 50 %) должен быть не менее 1 мм. В брусе шаровой связи проверяется резьба М12 для крепления крышки и резьба М30 для крепления стаканов противоотносного устройства. Проверяется состояние наличников и обечайки боковой опоры. Наличники заменяются при выработке более 2 мм. При меньшей выработке наличники подвергаются шлифовке. После замены обечайки плотность швов проверяется наполнением керосином. Регулировка расстояния между осями конусов в шкворневых брусьях производится поворотом эксцентричных конусов на раме тележки (смещение конусной части допускается только в продольной оси электровоза).

Отремонтированную раму тележки окрашивают и передают на сборку. Производится проверка параметров рам тележек на соответствие нормам допусков и износов.

При КР-1 и КР-2 раму тележки полностью разбирают. Затем подают ее в моечную машину и устанавливают по уровню на специальные опоры, тщательно осматривают для выявления дефектов и обмеряют для определения степени деформации. Затем выявленные дефекты ремонтируют, а после отправляют на сборку.

Характерные неисправности и причины их возникновения

Еще по теме:

Технологическая карта неисправностей системы смазки
Неисправность Причина Способ устранения Двигатель не запускается 1Нет топлива в карбюраторе: а)засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса а) промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры б)неисправен топливный насос б) проверьте работу насоса и замените повреж ...

Анализ организационно-экономических характеристик предприятия. Общие сведения о предприятии
Открытое акционерное общество «Ижтрансавто» создано и функционирует с 1958 года, является одним из ведущих автотранспортных предприятием города Ижевска и Удмуртской Республики уже на протяжении 50 лет. ОАО «Ижтрансавто» зарегистрировано 3 июня 1997 года. В данной правовой форме предприятие функцион ...

Составление операционной карты
Операционная карта разрабатывается на основную операцию по указанию преподавателя. В операционную карту включаются все сведения, необходимые рабочему для ее выполнения: данные об оборудовании и приспособлении, содержание переходов. Нумерация технологических переходов сквозная в пределах одной опера ...