Расчет численности обслуживающего персонала по ремонту путевых машин и оборудования

Информация » Расчет технико-экономических показателей путевой машинной станции » Расчет численности обслуживающего персонала по ремонту путевых машин и оборудования

Страница 1

Численность рабочих путевых машин рассчитывается по нормативам численности утвержденным МПС в 1996 году. Численность рабочих рассчитывается по единицам ремонтной сложности отдельно для механической и электротехнической частей оборудования.

Таблица 5. Ведомость количества единиц ремонтной сложности оборудования находящихся на балансе ПМС

№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во однотипных агрегатов	Ремонтная сложность
			На единицу оборудования		С учетом количества однотипных агрегатов
			Механической части	Электротехнической части	Механической части	Электротехнической части
1	2	4	5	6	7	8
1	Путеукладочный кран	5	20	33	100	165
2	Моторные платформы	7	15	24	105	168
3	Съемное и несъемное оборудование	3	12	-	36	-
4	Электробалластер	1	16	27	16	27
5	Выправочно-подбивочно-отделочная машина	1	53	87	53	87
6	Щебнеочистительная машина	1	36	59	36	59
7	Рихтовочная машина	1	20	18	20	18
8	Вымправочно-подбивочно-рихтовочная машина	1	35	59	35	59
9	Рельсоочистительная машина	1	35	24	35	24
10	Машина для глубокой очистки	1	48	65	48	65
11	Мотодрезина	1	36	20	36	20
12	Путевой моторный гайковерт	2	22	18	44	36
13	Путевой струг	1	14	-	14	-
14	Автобус	1	14	-	14	-
15	Хоппер-дозаторы	9	27	-	243	-
16	Трактор	4	12	-	48	-
17	Компрессор воздушный произв. 10м3/2	2	10	-	20	-
18	Энергосиловой агрегат	8	4	5	32	40
19	Электросварочный агрегат	4	-	7	-	28
20	Автодрезина	1	21	-	21	-
21	Кран козловой для баз г/п 10 т	3	12	21	36	63

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Описание промышленной установки и анализ технологического процесса
Тягово-тормозной модуль — высокоэкономичный модуль, основой которого является системы «электродвигатель — двигатель внутреннего сгорания», питаемой как горючим, так и зарядом электрического аккумулятора. Главное преимущество данного модуля — снижение расхода топлива и вредных выхлопов. Это достигае ...

Первые железные дороги
В XVIII в., почти одновременно с появлением работоспособной паровой машины Уатта, так называемые лежневые (деревянные) транспортные дороги стали заменяться на чугунные. Так, первые чугунные рельсы корытообразного типа появились на лежневых дорогах в Англии в 1767 г. на некоторых металлургических за ...

Расчет режимов резания и норм штучного времени
Расчет режима резания при черновом растачивании внутренней поверхности. Исходные данные: d = 352,226 мм; Lрез = 18 мм. Так как это черновая обработка, то глубину резания t назначаем 5 мм. Для растачивания используем резец из быстрорежущего сплава. Длина рабочего хода суппорта: Lр.х. = Lрез + y + Lд ...

Расчет численности обслуживающего персонала по ремонту путевых машин и оборудования

Навигация