Расчет стоимости одного километра усиленного капитального ремонта пути

Информация » Расчет технико-экономических показателей путевой машинной станции » Расчет стоимости одного километра усиленного капитального ремонта пути

Страница 6

Расчет стоимости эксплуатации путевой машины РОМ.

Таблица 12. Расчет стоимости эксплуатации путевой машины РОМ

№ п/п	Наименование затрат	Ед.измерения	Кол-во	Цена за ед.	Сумма	Расчет
1	Постоянные расходы	руб.	5,6	2050000	956,67	2050000 х 5,6 100 х120
2	Стоимость ГСМ дизельное топливо	руб.	46,53	29,95	11148,59	46,53 х 29,95 х 8
3	Моторное масло	руб.	0,99	28,80	228,10	0,99 х 28,80 х 8
4	Солидол	руб.	0,018	27,50	3,96	0,018 х 27,50 х 8
5	Индустриальное масло	руб.	0,026	26,00	5,41	0,026 х 26,00 х 8
	Итого				12342,73
Заработная плата обслуживающего персонала
1	Тарифная ставка
	Машинист 6 разряда	руб.	2	70,50	1128,02	30,52 х 2,31 х 2 х 8
	Машинист 5 разряда	руб.	1	64,70	517,62	30,52 х 2,12 х 8
2	Премиальные выплаты
	Машинист 6 разряда	руб.	40%	1128,02	451,21	1128,02 х 0,4
	Машинист 5 разряда	руб.	40%	517,62	207,05	517,62 х 0,4
3	Доплата за разъездной характер работы
	Машинист 6 разряда	руб.	20%	1128,02	225,60	1128,02 х 0,2
	Машинист 5 разряда	руб.	20%	517,62	103,52	517,62 х 0,2
4	Дополнительная заработная плата
	Машинист 6 разряда	руб.	12%	1579,23	189,51	1579,23 х 0,12
	Машинист 5 разряда	руб.	12%	724,67	89,96	724,67 х 0,12
5	Районный коэффициент
	Машинист 6 разряда	руб.	15%	1994,34	299,15	1994,34 х 0,15
	Машинист 5 разряда	руб.	15%	918,15	137,72	918,15 х 0,15
6	Фонд оплаты труда
	Машинист 6 разряда	руб.			2293,49
	Машинист 5 разряда	руб.			1055,87
	Итого				3349,36
	Итого по расчету				15347,56

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Еще по теме:

Расчет производственной программы СТО
Количество автомобилей, обслуживаемых в автосервисе города: N¢= Hn / 1000, = 4 568000*235/1000=1073480 где: H – численность населения; n – число автомобилей на 1000 жителей (к концу 2000 г.n = 210). Учитывая, что определенная часть владельцев проводит техническое обслуживание и ремонт автомоби ...

Бесстыковой путь и особенности его конструкции
Впервые замысел устройства железнодорожного пути без стыков высказал в России инженер И.Ф.Стецевич еще в конце XIX в. Однако реализован он был лишь в начале ХХ в. на путях трамвая в Москве, Петрограде и Киеве. На магистральном железнодорожном транспорте первые плети длиной 400 м уложили на станции ...

Теоретические основы выбора и обоснования автобусных маршрутов
Установление автобусных маршрутов - выбор и обоснование рациональной трассы, направлений движения, конечных пунктов и промежуточных остановок должно производиться с особой тщательностью и необходимым технико-экономическим обоснованием, поскольку система автобусных маршрутов оказывает значительное в ...

Расчет стоимости одного километра усиленного капитального ремонта пути

Навигация