Сахалинский Западный морской порт

Страница 1

Сахалинский Западный морской порт — является обособленным подразделением СП ООО «Сахалин-Шельф-Сервис». Дата основания: 1998.

Клиенты: ООО "Венинефть", ООО "Газфлот", "Сахалин Энерджи", "Эксон нефтегаз Лтд." и др. мтз 82 видео

Порт является специализированной базой снабжения нефтегазовых проектов сахалинского шельфа.

В 2002 году в организана береговая базы снабжения 2-й фазы проекта Сахалин-2 (строительство) на базе бывшего Холмского морского рыбного порта, находившегося тогда в состоянии банкротства. В кратчайшие сроки - за полтора года была проведена коренная реконструкция порта: отремонтированы причалы, производственные помещения, организованы дноуглубительные работы, подняты затонувшие суда. Расширение и углубление входного канала до 10 метров позволило принимать к причалам ледоколы-снабженцы, обслуживающие шельфовые проекты, и крупные транспорты с грузами. Так, на месте полностью разрушенного Холмского морского рыбного порта появился Сахалинский Западный морской порт – самый современный на Сахалине и единственный на Дальнем Востоке специализированный порт по обслуживанию нефтегазовых проектов.

14 сентября 2003 года был принят первый груз, состоящий из труб, для проекта Сахалин-2. В течение последующих трех лет Сахалинский западный морской порт обеспечил бесперебойную, качественную и безопасную приемку и обработку всего объема аналогичной продукции - более 500 тысяч тонн. Речь шла о строительстве транссахалинского нефтегазопровода в рамках проекта Сахалин 2.

Сахалинский западный морской порт является самым глубоководным на острове и способен принимать суда дедвейтом до 10 тысяч тонн. Порт обладает развитой инфраструктурой и новейшим оборудованием. Это обособленное подразделение компании, в котором работает более 320 местных жителей. С 2005 года западный морской порт работает в режиме единой береговой базы снабжения для проектов Сахалин-1 и Сахалин-2. И еще один интересный момент. Модернизация такого важного объекта транспортной инфраструктуры Сахалина проводилась без привлечения каких-либо бюджетных средств.

C 2009 года порт так же является береговой базой снабжения морских буровых работ по проекту Сахалин-3 (Киринский блок) для компании «Газфлот».

Также важное назначение ООО «СЗМП» это переработка грузов, шипчандлерное обслуживание, временный отстой и комплексное облуживание судов. Облуживание судов включает прием с судов твердых отходов, льяльных вод, материально-техническое и производственное снабжение.

Выше в талицах 1, 2, 3 риведены грузооборот компании, её техническая оснащенность и описание причалов.

Услуги

• Предоставление стивидорных услуг для разгрузки и погрузки судов и грузовиков

• Предоставление причалов при приеме судов

• Предоставление Таможенного хранения и таможенного оформления

• Предоставление стивидорных услуг при обработке грузов на территории Береговой Базы

• Уплотнение и повторная упаковка материалов для отправки на суда

• Управление запасами и контроль за материалами

• Предоставление рабочих для работ на установке по засыпке сыпучих материалов

• Обработка, транспортировка и размещение неопасных отходов

• Обработка, транспортировка и обработка/размещение опасных отходов

• Снабжение технической и питьевой пресной водой

• Предоставление дизельного топлива (низкой вязкости, летнего и зимнего)

• Предоставление услуг грузовых авто перевозок

Персонал

• Руководящий персонал - 12

• Вспомогательный персонал в офисе - 32

• Специалисты по управлению грузами и логистике - 7

• Персонал по надзору - 30

• Производственный персонал - 112

• Обслуживающий персонал — 46

Технологический комплекс порта включает в себя: площадку погрузки труб, оснащенную козловым краном пролетом 32 м и грузоподъемностью 32 тонны, имеющую два подъездных железнодорожных пути; две площадки хранения с козловыми кранами пролетами 32 м и грузоподъемностью по 20 тонн; автомо¬бильные дороги и проезды. Геометрические размеры площадки: 360x160 м. Конструкция подкрановых путей - на деревянных шпалах с рельсами типа Р-65, балласт щебеночный. Проектом предусмотрено: устройство трех ниток дренажа в траншеях, отвод дренажных вод производится через ливнеперепускной колодец в акваторию порта; устройство ливневых железобетонных лотков с отводом поверхностных вод на очистные сооружения, устройство внутриплощадочных сетей пожарного трубопровода. Крупногабаритное буровое оборудование и трубы большого диаметра доставляются до территории порта морским транспортом. После разгрузки на борта грузового автотранспорта (всего 12 единиц техники) оборудование и трубы завозятся на территорию проектируемой площадки. Далее трубы и оборудование или загружается на железнодорожный транспорт (предусмотрено 2 ветки для грузового железнодорожного транспорта и одна - для маневровых работ), или складируется на проектируемой площадке в специально отведенные места. Выгрузка автотранспорта, складирование груза на территории проектируемой площадки и загрузка платформ железнодорожного транспорта производится двумя электрическими козловыми кранами. Грузовые работы производятся одновременно по двум железнодорожным веткам с производительностью 690 тонн в смену, 1380 тонн в сутки.

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Технология обработки транзитных поездов
Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины. К транзитным относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса и (или) длины поезда). Транзитные поезда принимаются на 4, 6 пути парка А (при занятости данных путей - 7-9 А) или, если поезд длин ...

Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне
На пересечениях в одном уровне безопасность движения зависит от направления и интенсивности пересекающихся потоков, числа точек пересечения, разветвлений и слияния потоков движения – конфликтных точек, а также от расстояния между этими точками. Чем больше автомобилей проходит через конфликтную точк ...

Технико-экономические показатели технологического процесса
Производительность труда а) Выработка на одного рабочего, пог.м/чел: П=S/Кпр , где S – объем работ, выполняемых в день, пог.м; Кпр– количество производственных рабочих, чел. б) Затраты труда на 1 км: в подготовительный период: в основной период в ²окно²: в отделочный период: Уровень механ ...


Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru