Расчёт производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

Корректировка нормирования периодичности технического обслуживания

LТО-1 = LНТО-1 × k1 × k3 (км.)

LТО-2 = LНТО-2 × k1 × k3 (км.)

где LТО-1 и LТО-2 − нормативные величины периодичностей ТО-1 и ТО-2;

k1− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категорий и условий эксплуатации автомобилей;

k3 − коэффициент корректирования нормативов в зависимости от климатического района эксплуатации автомобилей;

LТО-1 = 4000 × 0,9 × 1 = 3600 (км.)

LТО-1 = 16000 × 0,9 × 1 = 1440 (км.)

Расчёт годового пробега автомобилей

LГ = Асп. × Dк × Lср.с. × αи ; (км.)

где Асп. – среднесписочное количество автомобилей;

Dк − количество календарных дней в году;

Lср.с. − среднесписочный пробег;

αи – коэффициент использования подвижного состава.

LГ = 30 × 365 × 210 × 0,8 = 1839600 (км.)

Определение количества обслуживания за год

− количество ЕО за год

NГЕО = LГ / Lср.с. ; (ед.)

NГЕО = 1839600 / 210 = 8760 (ед.)

− количествоТО-2 за год

NГТО-2 = LГ / LТО-2 ; (ед.)

NГТО-2 = 1839600 / 14400 = 128 (ед.)

− количествоТО-1 за год

NГТО-1 = LГ / LТО-1 − NГТО-2 ; (ед.)

NГТО-1 = 1839600 / 3600 – 128 = 383 (ед.)

− количество СО за год

NГСО = 2 × Асп. ; (ед.)

NГСО = 2 × 30 = 60 (ед.)

Корректирование нормативной трудоёмкости ТО и ТР

− корректирование трудоёмкости ЕО

tЕО = tНЕО × k2 (чел.·час)

где tНЕО − нормативная трудоёмкость ЕО;

k2 − коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

tЕО = 0,2 × 1 = 0,2 (чел.·час)

− корректирование трудоёмкости ТО-1 и ТО-2

tТО-1 = tНТО-1 × k2 × k4 (чел.·час)

tТО-2 = tНТО-2 × k2 × k4 (чел.·час)

где tНТО-1 и tНТО-2 – нормативные удельные трудоёмкости по ТО-1 и ТО-2;

k2 = 1;

k4 – коэффициент корректирования нормативов, учитывающий количество единиц технологически совместимого подвижного состава.

tТО-1 = 1,8 × 1 × 1,35 = 2,43 (чел.·час)

tТО-2 = 7,2 × 1 × 1,35 = 9,72 (чел.·час)

– корректирование трудоёмкости СО

tСО = tТО-2 × П(%)СО / 100 (чел.·час)

где tТО-2 – скорректированная трудоёмкость ТО-2;

П(%)СО – процент работ сезонного обслуживания от трудоёмкости ТО-2;

tСО = 9,72 × 30% / 100 = 2,9 (чел.·час)

– корректирование нормативной трудоёмкости ТР

tТР = tНТР × k1 × k2 × k3 × k4 × k5 (чел.·час)

k1 = 1,1 k3 = 1 k5 = 1

k2 = 1 k4 = 1,35

где k5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий хранения подвижного состава.

tТР = 1,55 × 1,1 × 1 × 1 × 1,35 × 1 = 2,3 (чел.·час)

Годовая трудоёмкость ТО и ТР

− годовая трудоёмкость ЕО

ТГЕО = NГЕО × tЕО (чел.·час)

ТГЕО = 8760 × 0,2 = 21752 (чел.·час)

− годовая трудоёмкость ТО-1 с учётом сопутствующего ремонта

ТГТО-1 = 1,2 × NГТО-1 × tТО-1 (чел.·час)

где 1,2 – доля работ сопутствующего ремонта при выполнении ТО-1

ТГТО-1 = 1,2 × 383 × 2,4 = 1117 (чел.·час)

− годовая трудоёмкость ТО-2 с учётом сопутствующего ремонта

ТГТО-2 = 1,2 × NГТО-2 × tТО-2 (чел.·час)

ТГТО-2 = 1,2 × 128 × 9,72 = 1493 (чел.·час)

Еще по теме:

Эхолот НЭЛ-МЗБ
Навигационные эхолоты типа НЭЛ-М имеют несколько модификаций: НЭЛ-М 1, НЭЛ-М2, НЭЛ-МЗА, НЭЛ-МЗБ, НЭЛ-М4. Каждая модель предназначена для установки на судах определенного класса. Эхолот НЭЛ-МЗА устанавливается на судах класса река — море, эхолот НЭЛ-М4 — на речных судах. Модели эхолотов типа НЭЛ-М о ...

Внимательность водителя
Внимательность - способность сосредоточить внимание на обнаруженном объекте опасности, сделать его полный обзор и оценить ситуацию. При средних высоких скоростях движения водитель может обозревать десятки объектов, но детально рассмотреть он может только один объект. Водителю важно уметь вовремя со ...

Расчет программы по ТО и ТР
Определение количества ТО и КР на один автобус за цикл При реконструкции АТП расчет производственной программы производится на основе годовых пробегов, установленных по отчетным данным, с учетом роста коэффициента технической готовности и интенсивного использования подвижного состава, или по циклов ...