Организация комбинированного движения автобуса на маршруте

Информация » Увеличение технической скорости движения городского автобуса на маршруте №17 города Гомеля » Организация комбинированного движения автобуса на маршруте

Страница 3

Однако организация на одном маршруте более двух различных форм (режимов) движения автобусов затрудняет пользование автобусами и управление движением. Поэтому при организации скоростных, экспрессных и укороченных автобусных сообщений целесообразно использовать простейшую комбинированную систему, состоящую из двух различных режимов движения: обычного и скоростного, обычного и экспрессного, обычного и укороченного.

Критерием оптимальности при переборе значений служит минимум суммарных затрат времени пассажиров. Теоретически процесс определения оптимального значения kj может быть весьма трудоемким. Однако на практике число рассматриваемых значений kj (заключенных в указанном выше интервале), как правило, не превышает 2-3 и определение kj не вызывает затруднений.

Используя данные приложения Г произведем расчет по формулам 3.5 и 3.4 для остановки №2 «Медсанчасть»

пассажиров,

Расчеты для оставшихся остановок приведены в таблице 3.4.

Таблица 3.4 – Значения kj для прямого сообщения

№ п/п	Наименование остановочного пункта	kj
1	Медгородок	0
2	Медсанчасть	3,3
3	Дом лесника	1,1
4	МЖК «Солнечный»	2,0
5	ул. 70 лет БССР	1,4
6	ул. Давыдовская	1,6
7	51-й микрорайон	1,5
8	университет Сухого	1,0
9	Парк «Фестивальный»	0,5
10	Д/К «Фестивальный»	0,8
11	Гомельоблавтотранс	0,8
12	Администрация Советского р-на	0,8
13	З-д «Торгового оборудования»	0,9
14	К-р «Октябрь»	0,7
15	3-я школа	0,2
16	ул. Барыкина	0,2
17	ЗИП	1,5
18	з-д. им. Кирова	1,8
19	Пл. Ленина	1,1
20	Цирк	1,1
21	ф-ка 8-го марта	1,5
22	Ул. Тельмана	1,1
23	Ул. Чехова	0,5
24	Пролетарский луг	0,8
25	Универсам	0,8
26	Ул. Головацкого	1,1
27	Ул. Дружбы	0,6
28	«Ледовый дворец»	0,5
29	ул. Огаренко	1,8
30	Ун-м «Брянский»	2,6
31	ул. П. Бровки	1,1
32	ул. Макаенка	1,6
33	м-н Кленковский	0

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Еще по теме:

Типы подвешивания тяговых электродвигателей
На тяговом подвижном составе применяется два типа подвески тяговых электродвигателя: 1. Опорно-осевое подвешивание тягового электродвигателя –тяговый электродвигатель одним концом опирается через вкладыш моторно-осевого подшипника на ось колесной пары, другим концом, через пружинный комплект опирае ...

Сахалинский Западный морской порт
Сахалинский Западный морской порт — является обособленным подразделением СП ООО «Сахалин-Шельф-Сервис». Дата основания: 1998. Клиенты: ООО "Венинефть", ООО "Газфлот", "Сахалин Энерджи", "Эксон нефтегаз Лтд." и др. Порт является специализированной базой снабже ...

Технико-экономическая эффективность внедрения основных технических решений, применения устройств АСКО ПВ
Совершенствование средств автоматизации управления технологическими процессами железнодорожного транспорта привело к созданию, и использованию нового класса радиотехнических систем и устройств. Современный железнодорожный транспорт в условиях рыночной экономики вынужден изыскивать резервы повышения ...

Организация комбинированного движения автобуса на маршруте

Навигация