Разработка и обоснование предложений по улучшению экологической ситуации на урбанизированной территории

В качестве основных причин повышенного уровня экологических потерь, следует выделять:

· перегрузки отдельных участков улично-дорожной сети;

· повышенный уровень маневрирования интенсивных потоков, включая остановки, торможения и разгоны;

· вынужденное снижение скорости и движение в неэкономичных режимах;

· перепробег в любых его проявлениях;

· неудовлетворительное состояние транспортных средств, и т.д.

Для реализации экологической безопасности проводится комплекс природоохранных мер, направленных на улучшение экологических характеристик подвижного состава и инфраструктуры транспорта. Эти меры по направлениям деятельности подразделяются на четыре группы:

1. организационно-правовые;

2. архитектурно-планировочные;

3. конструкторско-технические;

4. эксплуатационные.

Организационно-правовые мероприятия включают создание нормативно-правовой базы экологической безопасности и меры государственного, административного и общественного контроля по охране природы. Они направлены на исполнение природоохранного законодательства на транспорте, разработку экологических требований, стандартов, норм и нормативов к транспортной технике, топливно-смазочным материалам, оборудованию, состоянию транспортных коммуникаций.

Архитектурно-планировочные мероприятия предусматривают разработку решений по рациональному землепользованию, планировке и застройке территорий, организации санитарно-защитных зон, сохранению природных ландшафтов, озеленению и благоустройству.

Конструкторско-технические мероприятия позволяют внедрить технические новшества и конструкции подвижного состава, санитарно-технические и технологические средства защиты окружающей среды на предприятиях и объектах транспорта. На сегодняшний день уменьшение количества выбросов токсичных веществ двигателем достигается:

· применением современных и исправных устройств впрыска топлива;

· рационализацией процесса сгорания топливно-воздушной смеси;

· применение каталитических нейтрализаторов и др. способами.

Эксплуатационные мероприятия осуществляются в процессе эксплуатации транспортных средств и направлены на поддержание их технического состояния на уровне заданных экологических нормативов.

Целью данного раздела является экологическое обоснование совершенствования организации дорожного движения и разработке рекомендаций по улучшению экологической ситуации в районе исследования.

Годовой объем выбросов токсичных веществ в течении года на участке магистрали определяется по формуле:

(5.1)

где l – длинна рассматриваемого участка, км;

N – интенсивность движения, ед/сут;

m – коэффициент, учитывающий влияние режима движения при движении с частыми остановками, принимается равным:

для существующей организации движения , а для координированного управления

di – доля в потоке i-ой категории транспортных средств;

qij – удельный выброс j-го токсичного вещества, автомобилями i-ой категории.

Величина удельных выбросов, при условии, что доля автобусов и грузовых автомобилей с дизельными двигателями в потоке не превышает 20% представлена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Удельные выбросы загрязняющих веществ автомобилями

Согласно исследованиям интенсивности на магистрали доля легковых автомобилей составляет 78%, грузовых 13%, автобусов 7%, автопоездов 2%.

По формуле 5.1 масса выбросов оксида углерода в год при существующей системе организации дорожного движения составит:

т.

Расчеты по оставшимся категориям для удобства сведем в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 – Выбросы токсичных веществ при различных системах организации дорожного движения

Еще по теме:

Устройство и принцип работы аппаратуры ПОНАБ-3
Общий принцип работы ПОНАБ-3 заключается в восприятии чувствительными элементами (приемниками) импульсов инфракрасной энергии, преобразовании их в электрические сигналы, усилении последних и выделении по определенным критериям сигналов от перегретых букс, формировании, передаче и регистрации информ ...

Гидрораспределители
Для направления потока рабочей жидкости от насосов к исполнительной части гидросистемы предназначаются гидрораспределители. Различаются секционные (состоящие из отдельных секций) и моноблочные (выполнены в одном литом блоке). Моноблочный гидрораспределитель экскаватора ЭО-2621 А состоит из чугунног ...

Возможные неисправности рамы тележки электровоза ВЛ80С
Рамы тележек подвержены действию значительных нагрузок, которые наряду с естественным износом могут вызвать повреждения отдельных их узлов: трещины и надрывы в элементах рам, ослабление заклепочных, болтовых и сварных соединений, деформацию, местный износ и коррозию. В эксплуатации интенсивному изн ...