Обоснование технико-эксплутационного показателя работы ПС

qз.в.2год=(4,17*500512)/100=20871

За третий год

qз.в.3год=(4,17*514031)/100=21435

Расход топлива на внутри гаражные нужды 0,5% от всего расхода топлива, л

qвн.гар.=0,5*(qл+qз.в.)

За первый год

qвн.гар.Iкв=0,5*(132551+13255)=72903

qвн.гар.IIкв=0,5*(138888+0)=69444

qвн.гар.IIIкв=0,5*(147419+0)=73709

qвн.гар.IVкв=0,5*(144762+9699)=77230

За второй год

qвн.гар.2год=0,5*(500512+20871)=260692

За третий год

qвн.гар.3год=0,5*(514031+21435)=267733

Общая потребность в топливе, л

qобщ=qл+qз.в.+qвн.гар

За первый год

qобщ Iкв=132551+13255+72903=218709

qобщ IIкв=138888+0+69444=208332

qобщ IIIкв=147419+0+73709=221128

qобщ IVкв=144762+9699+77230=231691

За второй год

qобщ 2год=500512+20871+260692=782075

За третий год

qобщ 3год=514031+21435+267733=803199

Затраты на топливо, руб

Зтопл=qобщ*Ц1л Где Ц1л=21 руб.

За первый год

Зтопл Iкв=218709*21=4592918

Зтопл IIкв=208332*21=4374970

Зтопл IIIкв=221128*21=4643688

Зтопл IVкв=231691*21=4865515

За второй год

Зтопл 2год=782075*21=16423586

За третий год

Зтопл 3год=803199*21=16867189

Затраты на смазочные и обтирочные материалы в размере 15 % от затрат на топливо, руб

Зсм и обтир=0,15*Зтопл

За первый год

Зсм и обтир Iкв=0,15*4592918=688937

Зсм и обтир IIкв=0,15*4374970=656246

Зсм и обтир IIIкв=0,15*4643688=696553

Зсм и обтир IVкв=0,15*4865515=729827

За второй год

Зсм и обтир 2год=0,15*16423586=2463537

За третий год

Зсм и обтир 3год=0,15*16867189=2530078

Затраты на шины, руб

Количество шин

Nш=Lгод*(nкол/Lш)

Где количество колес на авто nкол=6 ; норма пробега шин Lш=80000 км

За первый год

Nш Iкв=602508*(6/80000)=45,19 ≈ 46

Nш IIкв=631308,8*(6/80000)=47,35 ≈ 48

Nш IIIкв=670084,8*(6/80000)=50,26 ≈ 51

Nш IVкв=658000*(6/80000)=49,35 ≈ 50

За второй год

Nш 2год=2275056*(6/80000)=170,63 ≈ 171

За третий год

Nш 3год= 2336505,6*(6/80000)=175,24 ≈ 176

Затраты на приобретение шин, руб

Зш=Nш*Цш*1,08

Где 1,08- коэф-т учитывающий затраты на доставку шин на АТП; цена одной шины Цш=3500 руб.

За первый год

Зш Iкв=46*3500*1,08=173880

Зш IIкв=48*3500*1,08=181440

Зш IIIкв=51*3500*1,08=192780

Зш IVкв=50*3500*1,08=189000

За второй год

Зш 2год=171*3500*1,08=646380

За третий год

Зш 3год=176*3500*1,08=665280

Затраты на запасные части и ремонтные материалы, руб

Н’зч=Нзч отр*k’*k”

Где коэф-т учитывающий условия эксплуатации k’=0,9; коэфт-т учитывающий кол-во прицепов k”=1 Нзч отр=2000 руб/1000км

Н’зч=2000*0,9*1=1800

Н’рм=Нрм отр* k’*k”

Где Нрм отр=1500 руб/1000км

Н’рм отр=1500*0,9*1=1350

Ззч=((Н’зч*Lгод)/1000)*1,08

За первый год

Ззч Iкв=((1800*602508)/1000)*1,08=1171276

Ззч IIкв=((1800*631308,8)/1000)*1,08=1227264

Ззч IIIкв=((1800*670084,8)/1000)*1,08=1302645

Ззч IVкв=((1800*658008)/1000)*1,08=1279168

За второй год

Ззч 2год=((1800*2275056)/1000)*1,08=4422709

За третий год

Ззч 3год=((1800*2336505,6)/1000)*1,08=4542167

Зрм=((Н’рм*Lгод)/1000)*1,08

За первый год

Зрм Iкв=((1350*602508)/1000)*1,08=878457

Зрм IIкв=((1350*631308,8)/1000)*1,08=920448

Зрм IIIкв=((1350*670084,8)/1000)*1,08=976984

Зрм IVкв=((1350*658008)/1000)*1,08=959376

За второй год

Зрм 2год=((1350*2275056)/1000)*1,08=3327032

За третий год

Еще по теме:

Корректирование нормативов ТО, ТР и КР
Корректирование периодичности ТО и КР (1.1) [1] (1.2) [1] (1.3) [1] где: L1, L2, LKP – расчетная периодичность ТО-1, ТО-2 и КР, км нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 и КР, км К1 – коэффициент нормативов в зависимости от категории эксплуатации автомобиля К2 – коэффициент корректирования нормативов ...

Анализ работ проводимых на СТОА
Виды и объемы работ проводимых предприятием помесячно Таблица 3 Виды работ Количество Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь Диагностика двигателя 7 4 5 9 Диагностика ходовой части 12 9 15 7 Замена масла 8 21 14 5 Ремонт ходовой части 19 16 10 13 Ремонт двигателя 7 3 5 2 Регулировка фар 0 2 1 1 Регулировк ...

Общая характеристика проспекта Ленинградский
Проспект Ленинградский классифицируется как: Магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением, обеспечивающая связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в пределах границ города с интенсивным движением пешеходов и всех видов транспорта и с пересечениями ...