Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов

Информация » Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний » Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов

Страница 3

Таблица 1.2

Вспомогательная таблица для построения кривых Е(vход) по вариантам


1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
=1158,5	70	4,07	3,02	3,150208	10039,69	332514,66	30,252	30284,2	916160,672	1248675,329
	90	5,23	3,9	4,06493	12321,76	408096,7	23,529	30284,2	712569,412	1120666,114
	110	6,63	4,94	5,149573	15034,47	497941,5	19,251	30284,2	583011,337	1080952,837
	130	8,27	6,14	6,404136	18177,81	602049,05	16,29	30284,2	493317,285	1095366,336
	150	10,15	7,5	7,82862	21751,79	720419,35	14,118	30284,2	427541,647	1147961
	170	12,27	9,02	9,423025	25756,41	853052,41	12,457	30284,2	377242,63	1230295,037
	190	14,63	10,7	11,18735	30191,67	999948,21	11,146	30284,2	337532,879	1337481,093
=1090,5	70	4,07	3,02	3,157266	9539,413	315945,34	30,252	28180,8	852527,496	1168472,839
	90	5,23	3,9	4,07387	11708,39	387781,89	23,529	28180,8	663076,941	1050858,83
	110	6,63	4,94	5,160933	14287,08	473188,04	19,251	28180,8	542517,497	1015705,541
	130	8,27	6,14	6,418454	17275,48	572163,81	16,29	28180,8	459053,267	1031217,077
	150	10,15	7,5	7,846433	20673,59	684709,19	14,118	28180,8	397846,165	1082555,35
	170	12,27	9,02	9,44487	24481,41	810824,17	12,457	28180,8	351040,734	1161864,906
	190	14,63	10,7	11,21377	28698,94	950508,77	11,146	28180,8	314089,077	1264597,846
=979	70	4,07	3,02	3,170656	8719,098	288776,54	30,252	27580,9	834380,471	1123157,013
	90	5,23	3,9	4,090831	10702,64	354471,57	23,529	27580,9	648962,588	1003434,156
	110	6,63	4,94	5,182485	13061,58	432599,66	19,251	27580,9	530969,39	963569,0458
	130	8,27	6,14	6,445617	15795,92	523160,8	16,29	27580,9	449281,792	972442,596
	150	10,15	7,5	7,880227	18905,65	626155,01	14,118	27580,9	389377,553	1015532,567
	170	12,27	9,02	9,486317	22390,77	741582,29	12,457	27580,9	343568,429	1085150,715
	190	14,63	10,7	11,26388	26251,29	869442,62	11,146	27580,9	307403,331	1176845,95
=853	70	4,07	3,02	3,189322	7792,107	258074,58	30,252	22590,1	683396,471	941471,0495
	90	5,23	3,9	4,114474	9566,105	316829,41	23,529	22590,1	531530,588	848360,0007
	110	6,63	4,94	5,212527	11676,72	386732,96	19,251	22590,1	434888,663	821621,6194
	130	8,27	6,14	6,483481	14123,95	467785,21	16,29	22590,1	367982,715	835767,9253
	150	10,15	7,5	7,927335	16907,8	559986,17	14,118	22590,1	318918,353	878904,5278
	170	12,27	9,02	9,54409	20028,26	663335,85	12,457	22590,1	281398,547	944734,3963
	190	14,63	10,7	11,33375	23485,33	777834,23	11,146	22590,1	251777,647	1029611,882

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Еще по теме:

Основные требования техники безопасности при креплении грузов
При креплении груза следует руководствоваться «Правилами техники безопасности на судах морского флота» РД 31.81.10–91, «Правилами охраны труда» ПОТ Р 0–152–31.82.03–96 и РД 31.81.01., требованиями техники безопасности, изложенные в Международных конвенциях, Правилах перевозки грузов и Наставлениях ...

Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2
Зона технического обслуживания №1 Трудоемкость работ в зоне ТО-1 рассчитываем по формуле [2]: Т13 = с · Т1 – Тд1 + Тcoп1,(2.37) где: Т1 – годовая трудоемкость работ в зоне ТО-1, чел.ч. с – коэффициент, учитывающий способ организации выполнения работ в зоне ТО-1[2]. Тсоп1 – трудоемкость сопутствующе ...

Приведение марок и моделей к базовой модели
За базовую модель в 1-ой группе принимаем автобус ПАЗ, во 2-ой автобус ЛиАЗ, в 3-ей - автобус Альтерна. Априв = S Аi * tуд, i / tуд, б, шт., (1.4) где: Аi - количество автомобилей одной модели, которых надо привести к базовой; tуд, i - суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобиля, приведенног ...

Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов

Навигация