Расчёт плана формирования пассажирских поездов

Информация » Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний » Расчёт плана формирования пассажирских поездов

Страница 3

18,67 11,58 16

16,84 О

14,74

12,63 13,33 21,33

7,37 14,66

Рис. 1.6

Далее зная времена следования можно определить кратчайшее расстояние методом Форта (См. Таблица 1.2.1)

Таблица 1.2.1

Определение кратчайшего расстояния.

№ Узла	ШАГ
№ Узла	1	2	3	4
Б	-	-	-	-
Д	-	33,68 (из Б)	33,68 (из Б)	33,68 (из Б)
П	-	26,04 (из Б)	26,04 (из Б)	26,04 (из Б)
Л	-	-	57,62 (через П) 63,01 (через Д)	57,62 (через П) 63,01 (через Д)
И	-	-	86,31 (через Д)	93,61 (через Л)

Итак получили кратчайшие расстояния, выделим их на полигоне (Рис 1.7)

Рис. 1.7 Кратчайшие расстояние следования

В соответствии с откорректированными исходными данными (Таблица 1.2.2) наносим струи по кратчайшему расстоянию в одном направлении + все угловые пассажиропотоки. (рис. 1.8), а затем посчитаем густоты пассажиропотока, просуммировав струи по каждому участку полигона.

Таблица 1.2.2

Месячные размеры пассажиропотоков дальнего и местного сообщения

На Из	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л	М	Н	О	П	Р	С	Т
Б	-	5880	6720	12600	-	5880	840	21000	6720	8400	420	33600	5040	-	1680	5880	2520
В	5880	-	840	13440	840	420	7560	11760	-	10080	840	16800	1680	1680	5460	1680	6720
Г	6720	8400	-	12600	1260	7560	7140	10080	840	6720	420	15120	3360	4200	6720	-	7980
Д	1260	13440	12600	-	7560	5880	7560	16800	8400	1680	5880	2940	420	4200	2940	2520	10080
Е	-	840	1260	7560	-	1260	840	2520	2100	-	-	8400	2520	-	4200	7560	2520
Ж	5880	420	7560	5880	1260	-	840	2940	-	-	-	3360	6720	4200	5460	3780	5880
З	840	7560	7140	7560	840	840	-	6300	2520	5040	8400	6720	2100	6720	-	8820	2100
И	21000	11760	10080	16800	2520	2940	6300	-	8400	7560	4200	21000	3360	6300	2520	5460	5880
К	6720	-	840	8400	2100	-	2520	8400	-	9240	840	7560	840	7560	4200	5880	3780
Л	8400	10080	6720	1680	-	-	5040	7560	9240	-	8400	16800	5040	-	2100	2940	9660
М	420	840	420	5880	-	-	8400	4200	840	8400	-	15120	4200	13440	5040	-	4620
Н	33600	16800	15120	2940	8400	3360	6720	21000	7560	16800	15120	-	420	2520	3780	6720	6300
О	5040	1680	3360	420	2520	6720	2100	3360	840	5040	4200	420	-	1344	7140	-	2940
П	-	1680	4200	4200	-	4200	6720	6300	7560	-	13440	2520	1344	-	5040	2100	2520
Р	1680	5460	6720	2940	4200	5460	-	2520	4200	2100	5040	3780	7140	5040	-	3360	7980
С	5880	1680	-	2520	7560	3780	8820	5460	5880	2940	-	6720	-	2100	3360	-	8400
Т	2520	6720	7980	10080	2520	5880	2100	5880	3780	9660	4620	6300	2940	2520	7980	8400	-

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Еще по теме:

Гидрометеорологический очерк
Метеорологическая характеристика. Климат большей части Адриатического моря средиземноморский; для него характерны достаточно жаркое и сухое лето и мягкая дождливая зима, лишь на севере района зима более холодная. Средиземноморский климат в летнее время формируется под воздействием воздушных течений ...

Общее значение инженерной городской инфраструктуры
По существу, воздействие остальных элементов инженерной инфраструктуры аналогично роли транспорта. Нормальное функционирование современного города невозможно без системы электроснабжения. Наиболее высокая плотность потребления электроэнергии характерна для территорий городского каркаса с их плотной ...

Влияние неблагоприятных внешних факторов на уровень ДТП
Внешние факторы увеличивают риск ДТП, усиливая нагрузку на психику человека, требуя мобилизации ресурсов организма для адаптации к непривычным условиям и принятия решений в нестандартных ситуациях. К внешним факторам, увеличивающим потенциальный риск ДТП, относятся: темное время суток, неблагоприят ...

Расчёт плана формирования пассажирских поездов

Навигация