Расчёт плана формирования пассажирских поездов

Информация » Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний » Расчёт плана формирования пассажирских поездов

Страница 3

18,67 11,58 16

16,84 О

14,74

12,63 13,33 21,33

7,37 14,66

Рис. 1.6

Далее зная времена следования можно определить кратчайшее расстояние методом Форта (См. Таблица 1.2.1)

Таблица 1.2.1

Определение кратчайшего расстояния.

№ Узла	ШАГ
№ Узла	1	2	3	4
Б	-	-	-	-
Д	-	33,68 (из Б)	33,68 (из Б)	33,68 (из Б)
П	-	26,04 (из Б)	26,04 (из Б)	26,04 (из Б)
Л	-	-	57,62 (через П) 63,01 (через Д)	57,62 (через П) 63,01 (через Д)
И	-	-	86,31 (через Д)	93,61 (через Л)

Итак получили кратчайшие расстояния, выделим их на полигоне (Рис 1.7)

Рис. 1.7 Кратчайшие расстояние следования

В соответствии с откорректированными исходными данными (Таблица 1.2.2) наносим струи по кратчайшему расстоянию в одном направлении + все угловые пассажиропотоки. (рис. 1.8), а затем посчитаем густоты пассажиропотока, просуммировав струи по каждому участку полигона.

Таблица 1.2.2

Месячные размеры пассажиропотоков дальнего и местного сообщения

На Из	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л	М	Н	О	П	Р	С	Т
Б	-	5880	6720	12600	-	5880	840	21000	6720	8400	420	33600	5040	-	1680	5880	2520
В	5880	-	840	13440	840	420	7560	11760	-	10080	840	16800	1680	1680	5460	1680	6720
Г	6720	8400	-	12600	1260	7560	7140	10080	840	6720	420	15120	3360	4200	6720	-	7980
Д	1260	13440	12600	-	7560	5880	7560	16800	8400	1680	5880	2940	420	4200	2940	2520	10080
Е	-	840	1260	7560	-	1260	840	2520	2100	-	-	8400	2520	-	4200	7560	2520
Ж	5880	420	7560	5880	1260	-	840	2940	-	-	-	3360	6720	4200	5460	3780	5880
З	840	7560	7140	7560	840	840	-	6300	2520	5040	8400	6720	2100	6720	-	8820	2100
И	21000	11760	10080	16800	2520	2940	6300	-	8400	7560	4200	21000	3360	6300	2520	5460	5880
К	6720	-	840	8400	2100	-	2520	8400	-	9240	840	7560	840	7560	4200	5880	3780
Л	8400	10080	6720	1680	-	-	5040	7560	9240	-	8400	16800	5040	-	2100	2940	9660
М	420	840	420	5880	-	-	8400	4200	840	8400	-	15120	4200	13440	5040	-	4620
Н	33600	16800	15120	2940	8400	3360	6720	21000	7560	16800	15120	-	420	2520	3780	6720	6300
О	5040	1680	3360	420	2520	6720	2100	3360	840	5040	4200	420	-	1344	7140	-	2940
П	-	1680	4200	4200	-	4200	6720	6300	7560	-	13440	2520	1344	-	5040	2100	2520
Р	1680	5460	6720	2940	4200	5460	-	2520	4200	2100	5040	3780	7140	5040	-	3360	7980
С	5880	1680	-	2520	7560	3780	8820	5460	5880	2940	-	6720	-	2100	3360	-	8400
Т	2520	6720	7980	10080	2520	5880	2100	5880	3780	9660	4620	6300	2940	2520	7980	8400	-

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Еще по теме:

Единая транспортная система
Единая Транспортная Система (ЕТС) представляет собой совокупность эффективно взаимодействующих независимо от формы собственности и ведомственной подчиненности видов транспорта – путей сообщения транспортных средств (с производственно – управленческим персоналом), обеспечивающих погрузочно-разгрузоч ...

Разработка эксплуатационно-ремонтного цикла «Сибирский»
Расчет нормативной среднегодовой трудоемкости ТОР судна. Нторс = Нтос + Нрс = hTOk DW + hТОм Ргэ + hтоэ Руст + hpk DW + hpM Ргэ + hp3 Руст, нормо-ч/год, где hTOPk (нормо-ч /квт-год), hTOPM (нормо-ч /квт-год), hторэ (нормо-ч /квт-год). Из соответствующих характеристик судна следует: для корпусной ча ...

Особенности графика движения на пригородных участках
Пригородные пассажиропотоки отличаются от пассажиропотоков дальнего и местного сообщения рядом существенных особенностей. К их числу относится массовость, неравномерность распределения по хонам, временам года, дням и часам суток. Суточный пассажиропоток исчисляется десятками тысяч человек, что треб ...

Расчёт плана формирования пассажирских поездов

Навигация