Расчет размеров движения пригородных поездов

Информация » Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний » Расчет размеров движения пригородных поездов

Страница 3

Пиковый период:

(Х7+Х8+Х9)*1100*1.2≥ ГпикБ-б ≥ 11308

(Х7+Х8)*1100 ≥ Гпикб-г ≥ 7658

Х7*1100≥ Гпикг-е ≥ 3849

Непиковый период:

(Х1+Х2+1.2Х3)*880+(Х4+Х5+1.2Х6)*660≥ ГнепикБ-б >=26384

(Х1+Х2)*880+(X4+Х5)*660≥ Гнепикб-г >=17868

X1*880+Х4*660≥ Гнепикг-е >=8981

Таблица 2.3.2

Расчет вагоночасов в движении

Назн.	tоборота	Число ваг	Ваг- часы	Расчет	Результат
Х1=У1	0.17 Час.	8	(Сi(81,25\60+56,25\40)+tоб)*nваг	Сi(1.35+1.41+0.17)*8ваг	23.44
Х2=У2	0.17 Час.	8	(Сi(31,25\60+50\40)+tоб)*nваг	Сi(0.52+1.25+0.17)*8ваг	15.52
Х3=У3	0.17 Час.	8	(Сi(31,25\40)+tоб)*nваг	Сi(0.78 +0.17)*8ваг	7.6
Х4=У4	0.17 Час.	6	(Сi(81,25\60+56,25\40)+tоб)*nваг	Сi(1.35+1.41+0.17)*6ваг	17.58
Х5=У5	0.17 Час.	6	(Сi(31,25\60+50\40)+tоб)*nваг	Сi(0.52+1.25+0.17)*6ваг	11.64
Х6=У6	0.17 Час.	6	(Сi(31,25\40)+tоб)*nваг	Сi(0.78 +0.17)*6ваг	5.7
Х7=У7	0.17 Час.	10	(Сi(137,5\40)+tоб)*nваг	Сi(3.43+0.17)*10ваг	36
Х8=У8	0.17 Час.	10	(Сi(81,25\40)+tоб)*nваг	Сi(2.03+0.17)*10ваг	22
Х9=У9	0.17 Час.	10	(Сi(31,25\40)+tоб)*nваг	Сi(0.78+0.17)*10ваг	9.5

Страницы: 1 2 3 4

Еще по теме:

Технико-экономические показатели применения самоходных машин
Таблица 3. Распределение статей затрат в эксплуатационных расходах самоходных транспортных машин Статья затрат Доля расходов, % Заработная плата 10…12 Топливо 5…8 Шины (у ПТМ) 15…20 (до 35) Техническое обслуживание 30…35 Амортизация 25 Прочие затраты 5…8 ...

Выбор размещения пассажирских устройств на станции
Выбор размещения пассажирских устройств на станции зависит от увязки главных путей, примыкающих к станции. Рассматривается два варианта примыкания главных путей и расположения пассажирских устройств. В первом варианте III главный путь, с направления «В», для приема грузовых поездов примыкает через ...

Управление тяговыми электродвигателями
Выше рассматривались системы объединенного регулирования мощности, в которых регуляторы управляют также ступенчатым ослаблением поля тяговых электродвигателей. Более часто управление ослаблением поля и переключением группировок тяговых двигателей осуществляется независимо от объединенного регулиров ...

Расчет размеров движения пригородных поездов

Навигация