Расчет размеров движения пригородных поездов

Информация » Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний » Расчет размеров движения пригородных поездов

Страница 3

Пиковый период:

(Х7+Х8+Х9)*1100*1.2≥ ГпикБ-б ≥ 11308

(Х7+Х8)*1100 ≥ Гпикб-г ≥ 7658

Х7*1100≥ Гпикг-е ≥ 3849

Непиковый период:

(Х1+Х2+1.2Х3)*880+(Х4+Х5+1.2Х6)*660≥ ГнепикБ-б >=26384

(Х1+Х2)*880+(X4+Х5)*660≥ Гнепикб-г >=17868

X1*880+Х4*660≥ Гнепикг-е >=8981

Таблица 2.3.2

Расчет вагоночасов в движении

Назн.	tоборота	Число ваг	Ваг- часы	Расчет	Результат
Х1=У1	0.17 Час.	8	(Сi(81,25\60+56,25\40)+tоб)*nваг	Сi(1.35+1.41+0.17)*8ваг	23.44
Х2=У2	0.17 Час.	8	(Сi(31,25\60+50\40)+tоб)*nваг	Сi(0.52+1.25+0.17)*8ваг	15.52
Х3=У3	0.17 Час.	8	(Сi(31,25\40)+tоб)*nваг	Сi(0.78 +0.17)*8ваг	7.6
Х4=У4	0.17 Час.	6	(Сi(81,25\60+56,25\40)+tоб)*nваг	Сi(1.35+1.41+0.17)*6ваг	17.58
Х5=У5	0.17 Час.	6	(Сi(31,25\60+50\40)+tоб)*nваг	Сi(0.52+1.25+0.17)*6ваг	11.64
Х6=У6	0.17 Час.	6	(Сi(31,25\40)+tоб)*nваг	Сi(0.78 +0.17)*6ваг	5.7
Х7=У7	0.17 Час.	10	(Сi(137,5\40)+tоб)*nваг	Сi(3.43+0.17)*10ваг	36
Х8=У8	0.17 Час.	10	(Сi(81,25\40)+tоб)*nваг	Сi(2.03+0.17)*10ваг	22
Х9=У9	0.17 Час.	10	(Сi(31,25\40)+tоб)*nваг	Сi(0.78+0.17)*10ваг	9.5

Страницы: 1 2 3 4

Еще по теме:

Обоснование списочного состава автомобилей
Списочным (инвентарным) парком подвижного состава называется подвижной состав, числящийся по инвентарным книгам (по балансу автотранспортного предприятия), обозначается Аи. Этот парк по своему техническому состоянию разделяется на парк, готовый к эксплуатации (выполнению перевозок), Агэ, и парк, тр ...

Использование паровозов в тяговом хозяйстве России
Первыми локомотивами, которые стали применяться для тяги поездов по железнодорожным путям были паровозы. Обычно принято считать, что паровоз изобретен английским инженером Георгом (Джорджем) Стефенсоном. Действительно, этим талантливым человеком в период 1814 - 1828 гг. было построено несколько пар ...

Выбор и расчет количества погрузочно-разгрузочных машин
Характеристики, свойства и способы переработки грузов 1) тарно-штучные грузы Тарно-штучные грузы – это наиболее ценные и разнообразные грузы, представляющие собой продукцию основных отраслей обрабатывающей промышленности и товары широкого потребления. Их перевозят в крытом подвижном составе железно ...

Расчет размеров движения пригородных поездов

Навигация