Расчет показателей дальнего и пригородного сообщений

К количественным показателям в дальнем и пригородном сообщении относятся:

Пассажирооборот, поездные пробеги, вагонокилометры пробега, пробеги по предложенным местам, пассажиронапряженность.

К качественным показателям относятся: среднесуточный пробег пассажирских составов дальних поездов, средняя населенность на вагон, коэффициент использования вместимости, коэффициент использования ПС.

Количественные показатели:

1) Пассажирооборот-сумма отправленных и прибывших пассажиров (дальнее и пригородное сообщение.)

∑AL = 2*(Г1* L1 +Г2* L2 +Гn*Ln)

Гn –густота пассажиропотока

Ln-длина участка

Дальнее:

∑AL=2*(161280*1920+174720*3000+70140*1260+96180*1380+46620*1800+88620*1320+100380*1620)=2 836 864 800 пасс-км.

Пригородное:

∑AL=2*(37692*31,25+25526*50+12830*56,25)= 6 347 787,5 пасс-км.

2) Поездные пробеги поездо-км.:

∑NL = 2*(N1 * L1+ N2* L2 + Nn*Ln)

Дальнее:

∑NL=2*(204*1920+59*1260+30*4920+17*1380+127*3000+112*1320+122*1620)=2 727 120 пкм

Пригородное:

∑NL=2*(11*81,25+9*31,25+14*137,5+4*137,5+4*81,25+3*31,25)= 8 137,5 пкм.

3) Вагонокилометры пробега:

∑mL = 2*(m1*N1* L1 + m1*N2* L2 +mn*Nn*Ln)

Пригородное:

∑mL=2*(8*11*81,25+8*9*31,25+6*14*137,5+10*4*137,5+10*4*81,25+10*3*31,25)= 61 275 ваг-км.

Дальнее:

∑mL=2727120*17= 46 361 040 ваг-км.

4) Пробег по предложенным местам:

∑Aпред N L =2*(Апред N1* L1+ Апред N2* L2 + Апред Nn*Ln)

Пригородное:

∑AпредNL=2*(880*11*81,25+880*9*31,25+660*14*137,5+1100*4*137,5+1100*4*81,25+1100*3*31,25)= 6 740 250

Дальнее:

∑AпредNL=2727120 *794 = 2 165 333 280

5) Пассажиронапряженность:

H= ∑AL \Lэк

Пригородное:

H= 6 347 787/ 137,5 = 46 165 пасс.

Дальнее:

H= 2 836 864 800/ 12300 = 230 639 пасс.

Качественные показатели:

1) Среднесуточный пробег пассажирских составов:

S = 2L\Өc

Өc = (tх’ +tх”+tоб+tосн)

Расчет удобно вести в табличной форме:

Таблица 3.1.

Еще по теме:

Расчет координат объектов
В том случае, если отсутствует масштабный план станции (1: 1000) со всеми координатами объектов, эти координаты (стрелок и светофоров) необходимо рассчитать. На однониточном плане за нулевую отметку принимается, как правило, ось пассажирского здания. Расчёт был начат с определения ПОП с самой корот ...

Проектирование системы автоматизации промышленной установки
В разрабатываемой тяговой системе электропривода автоматизации подлежит пусковой и тормозной режимы работы автобуса, а также реализация различных защит привода. Для обеспечения безопасной эксплуатации автобуса и системы привода применен ряд различных аппаратных и программных средств, способных обна ...

Установление режима работы депо и определения фонда рабочего времени для проектируемого участка
Под режимом работы ремонтного цеха принимаем определенное чередование времени работы и отдыха: пятидневную сменную рабочую неделю с продолжительностью смены 8 часов. На основании выбранного режима работы, определяем годовой фонд рабочего времени. Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего (Fяв ...