Расчет текущих затрат на работу подъемника

Расчет текущих затрат на подъем и обслуживание автомобиля в базовом и проектном вариантах осуществляется по формуле:

ЗБ = ЗП + Сн+ СС + А + П ,

ЗП = ЗП + Сн+ СС + С + П , (4.7)

где ЗБ,П - текущие затраты на подъем и обслуживание автомобиля в базовом и проектном варианте, руб.;

ЗП - заработная плата основная и дополнительная рабочих, занятых обслуживанием автомобиля, руб.

Сн – социальный налог (35,6%), руб.

СС – отчисления на обязательное социальное страхование от несчастных случаев (0,9%), руб.

С - расходы на содержание подъемника в проектном варианте, руб.

А – амортизация домкрата в базовом варианте, руб.

П - прочие расходы (5%), руб.

Социальный налог составит:

базовый вариант – 46,80*0,356 = 16,66 руб.

проектируемый вариант - 17,99*0,356 = 6,41 руб.,

Отчисления по обязательному медицинскому страхованию от несчастных случаев составит:

базовый вариант – 46,80*0,009 = 0,42 руб.

проектируемый вариант - 17,99*0,009 = 0,16 руб.

Расчет заработной платы рабочих, занятых обслуживанием автомобилей приводится в таблице 4. 4

Таблица 4.4 - Расчет заработной платы рабочих

Амортизация домкрата в базовом варианте составит:

А = 1200 *0,25 = 300 руб.

в т.ч. на единицу:

Аед = 300/76 = 3,95 руб.

где 76 – количество автомобилей в хозяйстве.

Затраты на обслуживание 1 автомобиля в базовом варианте составят:

Зб = (46,80 + 16,66 + 0,42 + 3,95) * 1,05 = 71,22 руб.

Общие затраты с учетом численности автомобилей в хозяйстве 76 единиц определяется:

Зобщ = 71,22*76 = 5412,62 руб.

В проектном варианте текущие затраты рассчитываются по формуле (4.7) где расходы на содержание подъемника рассчитываются по формуле:

С = Э + А + Р + П , (4.8)

где Э - стоимость расходуемой электроэнергии, руб.;

Еще по теме:

Верхнее строение пути
Верхнее строение пути служит для направления движения подвижного состава, восприятия силовых воздействий от его колес и передачи их на нижнее строение. Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя балластный слой, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления, противоуг ...

Приведение марок и моделей к базовой модели
За базовую модель в 1-ой группе принимаем автобус ПАЗ, во 2-ой автобус ЛиАЗ, в 3-ей - автобус Альтерна. Априв = S Аi * tуд, i / tуд, б, шт., (1.4) где: Аi - количество автомобилей одной модели, которых надо привести к базовой; tуд, i - суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобиля, приведенног ...

Тяговый диапазон трактора
Тяговый диапазон трактора dт представляет собой отношение номинального тягового усилия Pн, как правой границы рабочего интервала тяговых усилий, к минимальному тяговому усилию Рмин - левой границе этого интервала: dт = Pн/Рмин. (25) Оценку требуемого значения тягового диапазона принято определять п ...