Результаты учета интенсивности движения

Страница 1

Проспект Ленинградский - улица Коммунальная (контрольный участок №1).

Таблица 3.1

Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Коммунальная в пиковый период (9: 00-10: 00)

Транспортные средства

Интенсивность движения, авт/час

Прирост,%

2004 г

2005 г

Кол-во ТС

Процент от общего потока,%

Кол-во ТС

Процент от общего потока,%

Легковые автомобили

SOV (только водитель)

492

33

532

34

8

HOV (водитель с пассажирами)

508

34

400

26

-21

Автобусы

Длинные

8

1

-

-

-

Частные

416

27

440

28

6

Служебные

20

1

-

-

-

Грузовые автомобили

52

3

140

256

169

Прочие ТС

20

1

32

28

60

ИТОГО

1516

100

1544

1532

2

Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.1

Диаграмма 3.1

Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №1

Проспект Ленинградский - улица Галушина (контрольный участок №2).

Таблица 3.2

Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Галушина в пиковый период (9: 00-10: 00)

Транспортные средства

Интенсивность движения, авт/час

Прирост,%

2004 г

2005 г

Кол-во ТС

Процент от общего потока,%

Кол-во ТС

Процент от общего потока,%

Легковые автомобили

SOV (только водитель)

388

26

464

30

19

HOV (водитель с пассажирами)

456

31

352

23

-23

Автобусы

Длинные

8

0,5

8

0,5

0

Частные

408

28

420

27

3

Служебные

4

0,5

8

0,5

100

Грузовые автомобили

184

13

256

17

39

Прочие ТС

16

1

28

2

75

ИТОГО

1464

100

1532

100

5

Страницы: 1 2 3 4

Еще по теме:

Характеристика проектируемого участка
Проектируемым перегоном является двухпутный перегон от станции А до станции Б протяженностью 6800м. Весь этот перегон разбит на 4 блок - участка. Длины блок - участков соответственно составляют: 1500 м, 2000 м, 1600 м и 1700 м. Перегон оборудован автоблокировкой переменного тока и электротягой пере ...

Расчёт рамки карты
Координаты: Риека j = 45˚20,35’N l = 14˚20’E Палермо j = 38˚12’N l = 13˚36’E 1.Находим единицу карты: е = Ро/Со Длина гориз. Рамки / РД е = b/РМЧ РМЧ=МЧ46 –МЧ37,5 РМЧ= 3099-2416,3=682,7 е = 794/682,7 = 1,16 2. Находим расстояния от заданной параллели до нижней рамки карты: bi = ...

Выбор серии горочного и маневрового локомотива
Решение задачи по выбору мощности маневрового локомотива сводится к определению необходимой силы тяги для взятия составов с места. Необходимая касательная сила тяги локомотива должна быть равной полной силе сопротивления и рассчитывается по формуле, кгс: Fk = Q(1 + j)(ωтр + ωстр + iпр + & ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru