Результаты учета интенсивности движения

Информация » Повышение безопасности движения на пр. Ленинградский: снижение аварийности » Результаты учета интенсивности движения

Страница 2

Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.2

Диаграмма 3.2

Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №2

Проспект Ленинградский - улица Ленина (контрольный участок №3).

Таблица 3.3

Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Ленина (3-й лесозавод) в пиковый период (9: 00-10: 00)

Транспортные средства		Интенсивность движения, авт/час				Прирост,%
		2004 г		2005 г
		Кол-во ТС	Процент от общего потока,%	Кол-во ТС	Процент от общего потока,%
Легковые автомобили	SOV (только водитель)	286	28	420	33	47
Легковые автомобили	HOV (водитель с пассажирами)	208	20	244	20	17
Автобусы	Длинные	4	1	-	-	-
	Частные	228	22	308	24	35
	Служебные	8	1	4	1	-50
Грузовые автомобили		268	26	256	20	-4
Прочие ТС		20	2	28	2	40
ИТОГО		1022	100	1260	100	23

Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.3

Диаграмма 3.3

Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №3

Проспект Ленинградский - улица Никитова (контрольный участок №4).

Таблица 3.4

Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Никитова в пиковый период (9: 00-10: 00)

Транспортные средства		Интенсивность движения, авт/час				Прирост %
		2004 г		2005 г
		Кол-во ТС	Процент от общего потока, %	Кол-во ТС	Процент от общего потока, %
Легковые автомобили	SOV (только водитель)	212	32	424	34	100
Легковые автомобили	HOV (водитель с пассажирами)	100	15	192	15,5	92
Автобусы	Длинные	-	-	8	1	-
	Частные	276	41	364	29	32
	Служебные	4	1	4	0,5	0
Грузовые автомобили		60	9	180	15	200
Прочие ТС		12	2	64	5	433
ИТОГО		664	100	1236	100	86

Страницы: 1 2 3 4

Еще по теме:

Общая характеристика проспекта Ленинградский
Проспект Ленинградский классифицируется как: Магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением, обеспечивающая связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в пределах границ города с интенсивным движением пешеходов и всех видов транспорта и с пересечениями ...

Предложение проектных решений
Предложение по совершенствованию технологии и организации автомобильных перевозок агломерационного производства, заключается в том, что необходимо создать такие условия работы для автомобилей, которые позволят изменять объем перевозимого груза с учетом его физико-механических свойств и удельной пло ...

Определение оптимального парка подвижного состава
При выборе автобусов необходимой вместимости для определенного маршрута, учитываются следующие факторы: мощность пассажиропотока в одном направлении на наиболее загруженном участке в часы "пик"; неравномерность распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута; целесообраз ...

Результаты учета интенсивности движения

Навигация