Результаты учета интенсивности движения

Информация » Повышение безопасности движения на пр. Ленинградский: снижение аварийности » Результаты учета интенсивности движения

Страница 2

Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.2

Диаграмма 3.2

Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №2

Бесплатные знакомства в Балашихе https://znakomstva.express/landing/balashiha. Найди свою любовь.

Проспект Ленинградский - улица Ленина (контрольный участок №3).

Таблица 3.3

Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Ленина (3-й лесозавод) в пиковый период (9: 00-10: 00)

Транспортные средства		Интенсивность движения, авт/час				Прирост,%
		2004 г		2005 г
		Кол-во ТС	Процент от общего потока,%	Кол-во ТС	Процент от общего потока,%
Легковые автомобили	SOV (только водитель)	286	28	420	33	47
Легковые автомобили	HOV (водитель с пассажирами)	208	20	244	20	17
Автобусы	Длинные	4	1	-	-	-
	Частные	228	22	308	24	35
	Служебные	8	1	4	1	-50
Грузовые автомобили		268	26	256	20	-4
Прочие ТС		20	2	28	2	40
ИТОГО		1022	100	1260	100	23

Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.3

Диаграмма 3.3

Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №3

Проспект Ленинградский - улица Никитова (контрольный участок №4).

Таблица 3.4

Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Никитова в пиковый период (9: 00-10: 00)

Транспортные средства		Интенсивность движения, авт/час				Прирост %
		2004 г		2005 г
		Кол-во ТС	Процент от общего потока, %	Кол-во ТС	Процент от общего потока, %
Легковые автомобили	SOV (только водитель)	212	32	424	34	100
Легковые автомобили	HOV (водитель с пассажирами)	100	15	192	15,5	92
Автобусы	Длинные	-	-	8	1	-
	Частные	276	41	364	29	32
	Служебные	4	1	4	0,5	0
Грузовые автомобили		60	9	180	15	200
Прочие ТС		12	2	64	5	433
ИТОГО		664	100	1236	100	86

Страницы: 1 2 3 4

Еще по теме:

Влияние дорожной инфраструктуры на уровень аварийности
Общие данные К факторам, связанным с дорожной инфраструктурой и определяющим потенциальный риск ДТП, принято относить следующие: Тип дороги, План и продольный профиль дороги, Количество на дороге пересечений и примыканий второстепенных дорог, Обустройство перекрестков, Скоростной режим, Концентраци ...

Управление производством ТО и ТР
Управление работой зоны ТО-2 в системе ЦУП Во главе отдела управления производством в системе ЦУП стоит начальник производства, которому подчинены две группы, а также мастера, начальники, бригадиры производственных участков. Основной задачей группы обработки и анализа информации является систематиз ...

Безопасность и экологичность проекта
Введение Принятый 17 июля 1999г. федеральный закон “Об основах охраны труда в Российской Федерации” в качестве основных направлений государственной политики в области охраны труда рассматривает: обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников; государственное управление охраной труда; ...

Результаты учета интенсивности движения

Навигация