Интенсивность движения и состав транспортного потока
Статистика показывает, что "всплеск" аварийности в 2002г. совпадает с "всплеском" интенсивности движения. Данные об интенсивности движения за этот же период 1999-2003г. г. и составе транспортного потока, приведены в Таблице 2
и проиллюстрированы Диаграммой 3.
Таблица 2.
Среднегодовая среднесуточная интенсивность движения и состав транспортного потока на автомобильной дороге “Подъезд к г. Северодвинск”
|
Год |
Легковые |
Грузовые автомобили и автопоезда грузоподъемностью |
Автобусы |
Всего, авт/сут | ||||
|
до 2,0т |
2,1 - 6,0т |
6,1 - 8,0т |
8,1 - 14,0т |
>14,1т | ||||
|
1999 |
58% |
16% |
10% |
3% |
4% |
2% |
7% |
4835 |
|
2000 |
57% |
16% |
10% |
2% |
5% |
3% |
7% |
4933 |
|
2001 |
57% |
19% |
9% |
3% |
3% |
4% |
5% |
5157 |
|
2002 |
55% |
14% |
10% |
3% |
5% |
4% |
9% |
7540 |
|
2003 |
56% |
14% |
10% |
3% |
5% |
4% |
8% |
7619 |
|
Среднее |
56,6% |
15,8% |
9,8% |
2,8% |
4,4% |
3,4% |
7,2% | |
|
36,2% | ||||||||
Графическая интерпретация данных таблицы приведена на Диаграмме 3.
Диаграмма 3.
Динамика прироста ежегодной среднесуточной интенсивности движения на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" за период 1999-2003 гг.
Как следует из приведенной Диаграммы,
в 2002г. среднесуточная интенсивность движения на а/д “Подъезд к г. Северодвинску" возросла по сравнению с предыдущим годом более чем на 46%, хотя в период 1999-2001 гг. ежегодный прирост интенсивности движения на этой дороге не превышал 4%.
Несмотря на общий прирост интенсивности движения, количественные соотношения групп участников дорожного движения в составе транспортного потока существенно не меняются, что говорит о равномерном приросте интенсивности движения по всем группам.
Еще по теме:
Распределение дорожно-транспортных происшествий
Распределение ДТП по видам Используя метод бэнчмаркинга, сравниваем данные распределения общего количества учетных ДТП по видам на рассматриваемом пилотном участке сети дорог Архангельской области со среднестатистическими эстонскими данными за тот же период. Таблица 5. Сравнение данных распределени ...
Размещение, укладка и крепление труб на судне
Трубы в штабель укладывают вдаль судна. При размещении в грузовых помещениях трубы первого яруса укладывают без прокладок вплотную одна к другой и, при необходимости, подклинивают для исключения раскатывания. На люковых крышках (ЛК) укладку труб 1-го яруса производят на деревянные прокладки сечение ...
Расчет мощности и выбор двигателей приводных станций ПТС
Рассчитаем мощность приводов ПТС и выберем соответствующие двигатели, по исходным данным варианта, для каждого конвейера отдельно по идентичным формулам. 1.1 Определяем производительность конвейера в пересчете с (т/час) на (кг/сек) где i – номер конвейера по технологической схеме. Находим время, за ...
Навигация
- Главная
- Автомобильная эстакада
- Гибридные автомобили
- Транспортная система
- Железнодорожный транспорт
- Логистика мультимодальных грузоперевозок
- Активная безопасность транспортных средств
- Информация о транспорте