Расчет экономического эффекта

Страница 2

Расчет.

Определяем по алгоритму количество труб и их массу по отдельным трюмам и на крышках люковых закрытий.

«Сибирский»

Трюм №1:

Количество труб – 80 шт.

Масса – 473,472 т

Трюм №2:

Количество труб – 70 шт.

Масса – 414,288 т

Трюм №3:

Количество труб – 70 шт.

Масса – 414,288 т

Трюм №4:

Количество труб – 70 шт.

Масса – 414,288 т

Люковые крышки:

Количество труб – 140 шт.

Масса – 828,576 т

«Волга»

Трюм №1:

Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Трюм №2:

Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Трюм №3:

Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Трюм №4:

Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Люковые закрытия:

Количество труб – 140 шт.

Масса – 828,576 т

Определяем количество сепарации всего в том числе по трюмам и на люковых закрытиях.

«Сибирский»:

Брус 150*150*6000 – 46 шт.

Брус 100*100*6000 – 17 шт.

Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000 – 56 шт.

«Волга»:

Брус 150*150*6000 – 52 шт.

Брус 100*100*6000 – 20 шт.

Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000 –60 шт.

Подсчитываем доход от перевозки по формуле:

Дтр =dфр*Gтр

Где dфр – фрахтовая ставка

Gтр – масса труб всего

«Сибирский»: Дтр=34,3*2544,9=87290,5 $

«Волга»: Дтр=34,3*2959,2=101500,6 $

Подсчитываем расходы на сепарацию по формуле:

Rсеп= Vсеп*Ссеп

Где Ссеп – стоимость сепарации, $/м³

Vсеп – сепарация в м³

«Сибирский»:

Брус 150*150*6000; Rсеп=0,15*0,15*6*46*125,9=781,8 $

Брус 100*100*6000; Rсеп=0,1*0,1*6*17*133,3=135,9 $

Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000; Rсеп=0,02*0,1*6*56*85,2=57,2 $

Итого: Rсеп=974,9 $

«Волга»:

Брус 150*150*6000; Rсеп=0,15*0,15*6*52*125,9=883,8 $

Брус 100*100*6000; Rсеп=0,1*0,1*6*20*133,3=159,9 $

Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000; Rсеп=0,02*0,1*6*60*85,2=61,3 $

Итого: Rсеп=1105,1 $

Подсчитываем доходы за рейс за вычетом стоимости сепарации:

Дрейс=Дтр – Rсеп.

«Сибирский» Дрейс=87290,5–974,9=86315,6 $

«Волга» Дрейс=101500,6–1105,1 =100395,5 $

Суда смешанного река-море плавания имеют большое разнообразие по типам и по назначению. Основным преимуществом является без перевалочная перевозка грузов из морских бассейнов в речные и наоборот.

К другим преимуществам относятся такие как сокращение времени перевозки грузов; сокращение расстояния перевозки по сравнению с использованием наземного вида транспорта; сокращается или отсутствует перевалка грузов в морских портах; небольшая грузоподъемность и осадка судна позволяет заходить в мелководные порты, включая речные порты Западной Европы; низкая стоимость перевозки; небольшая строительная стоимость и стоимость суточного содержания судна в эксплуатации.

В целях выполнения дипломной работы выбран теплоход смешанного река-море плавания типа «Сибирский (проект №0225)».

Для выбранного судна разработан эксплуатационно-ремонтный цикл.

К основным международным документам регламентирующих перевозку стальных труб относятся: Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974 г.; Кодекс безопасной практики размещения и крепления грузов, 1994 г. (Кодекс РКГ); Резолюции ИМО касающиеся перевозки генеральных грузов.

К основным национальным правилам, регламентирующим перевозку стальных труб относятся: Правила безопасности морской перевозки металлопродукции и правила безопасной перевозки грузов. РД 31.11.21.16–2000. Кроме того, требуется соблюдать требования Регистра Морского Судоходства.

Страницы: 1 2 3 4

Еще по теме:

Выбор оборудования и организационной оснастки
Выбор оборудования и оснастки произведен без расчета по технологической необходимости. № Наименование оборудования Модель, марка Количество Габариты, мм 2 Настольно – сверлильный станок Р-175 1 710Ч390Ч980 3 Реечный ручной пресс AE&TT61210 1 490Ч500Ч1020 5 Прибор для проверки карбюраторов КАРАТ ...

Стенды для испытания ТНВД
Только с точно отрегулированными ТНВД и регуляторами можно достичь наилучшего соотношения расхода моплива и мощности дизеля при соблюдении все более жестких норм по уровню эмиссии ОГ. Cтандарт ISO устанавливает общие условия испытаний ТНВД и характеристики испытательного стенда, предъявляя особенно ...

Корректирование трудоёмкости технического обслуживания
Корректирование трудоемкости технического обслуживания № 1 и №2. Корректирование выполняем по формулам [2]: t1 = t1н · К2 · К5, (2.27) t2 = t2н · К2 · К5, (2.28) где: t1н – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.ч, [1, табл. 2.2]; t2н – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.ч, [1, табл. 2.2]; К2 – коэффиц ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru