Последовательность расчета

1. Давление в конце впуска, Мпа,

МПа.

2. Температура в конце пуска, К,

К.

3. Давление в конце сжатия, Мпа,

Мпа.

4. Температура в конце сжатия, К,

К.

5. Теоретически необходимое количество воздуха, потребное для сгорания 1 кг топлива,

или,

6. Действительное количество воздуха в горючей смеси,

7. Коэффициент остаточных газов

8. Количество киломоль остаточных газов,

9. Количество киломоль газов до сгорания,

10. Суммарное количество продуктов сгорания 1 кг топлива при ,

11. Количество киломоль газов после сгорания,

12. Коэффициент молекулярного изменения

13. Средняя молекулярная теплоемкость свежезасосанного заряда, кДж/кг,

кДж/кг.

14. Средняя молекулярная теплоемкость продуктов сгорания, кДж/кмоль∙град,

15. Температура в конце сгорания, К,

16. Давление в конце сгорания, Мпа,

Мпа

17. Степень предварительного расширения, Мпа

18. Степень последующего расширения

,

Мпа.

19. Давление в конце расширения, Мпа,

Мпа.

Еще по теме:

Организация вагонопотоков на станции
Определение размеров движения передаточных поездов Число передаточных поездов определяется по формуле: (3.1) где n пер. – число вагонов в составе передаточных поездов. Nпер=2286/48=5,9=6 (поездов) Составление таблицы разложения составов После определения размеров движения передаточных поездов соста ...

Синтез оптимального регулятора с учетом динамики движения
До сих пор боковое движение самого препятствия не учитывалось – оно считалось неподвижным. Между тем встречное судно или любой другой плывущий предмет может представлять существенную угрозу безопасности. Поэтому надо дополнить предыдущую модель новыми элементами. К ним относится в первую очередь ди ...

Оценка себестоимости перехода из п.Палермо в п.Риека
Зная , что судно для перехода из п.Палермо в п.Картахена затратило 66ч 27мин и зная все статьи расходов (Эксплуатационные расходы судна – 5050$, суточный расход топлива – 260$), мы можем определить себестоимость перехода: ЭР ∙ Т + РТ ∙ Т = СП, где ЭР – эксплуатационные расходы судна в с ...