Расчет полуэлиптической рессоры

Информация » Проектирование лесовозного автомобиля » Расчет полуэлиптической рессоры

При расчете рессоры определяют ее прогиб и напряжение от внешней нагрузки в коренном листе, где оно имеет максимальное значение.

Статическая расчетная нагрузка Рс на рессору (Н)

где – усилие для передней подвески машины 6ĥ6;

ki – коэффициент неподрессоренных масс (k1 и k2 – пердней и задней подвесок соответственно);

Ga – сила веса автомобиля в снаряженном состоянии (без груза), Н:

где m1, m2 – сила веса неподрессоренных частей передней и задней

подвесок, Н

Выбор параметров рессоры по рекомендациям /1, с. 14, 15/

длина l=1.5 м;

количество листов n=10;

ширина листов b=0,08 м;

толщина листов h=0,009 м;

k1 = 0,12.

Расчет по формуле 7.1 дает:

Прогиб симметричной рессоры определяется по формуле (м):

где lэ-эффективная длина рессоры, м lэ=l-l0=1.2–0.17=1.03 м;

l – полная длина, l=1.9 м;

l0 – расстояние между стремянками, l0=0,17 м;

E – модуль упругости первого рода (0,22*1012 Па);

I0 – суммарный момент инерции всех листов в среднем сечении рессоры, м;

-коэффициент деформации (1,24–1,45).

где n1-число листов толщиной h1;

n2-число листов толщиной h2 и т.д.;

b-ширина листов.

Расчет по формуле 7.2 дает:

Коэффициент жесткости рессоры (Н/м)

Напряжение в коренном листе рессоры (Па):

где hk-толщина коренного листа, м.

Для изготовления рессор принимаются рессорно-пружинные стали 55С2, 60С2ХА, 50ХГ, 65Г, 45ХНМФА.

Энергоемкость подвески оценивается коэффициентом динамичности

где Pm-максимальная сила упругости, создаваемая рессорой, которая

определяется по принятому предельному прогибу fп,

Расчет по формуле 7.3 дает:

Приближенная собственная частота колебаний подрессоренной массы (с-1)

или (кол./мин)

Еще по теме:

Выбор размещения пассажирских устройств на станции
Выбор размещения пассажирских устройств на станции зависит от увязки главных путей, примыкающих к станции. Рассматривается два варианта примыкания главных путей и расположения пассажирских устройств. В первом варианте III главный путь, с направления «В», для приема грузовых поездов примыкает через ...

Размеры движения гружёных поездов
Размеры движения гружёных поездов определяются по формуле: nгр=Nгр/mгр где Nгр – гружёный вагонопоток, mгр – состав гружёного поезда. Размеры движения порожних поездов определяются по формуле: nпор=Nпор/mпор где Nпор – порожний вагонопоток, mпор – состав порожнего поезда. Результаты расчёта сведены ...

Расчет нагрузок и построение механической характеристики и нагрузочной диаграммы механизма
Для проведения расчета воспользуемся типовой скоростной диаграммой (рисунок 3.1). Рисунок 3.1 – Типовая скоростная диаграмма Участок t0-t1 – разгон от нулевой скорости до установившейся скорости движения (режим тяги); t1-t2 – режим работы ДВС с постоянной скоростью(тяговый двигатель отключен); t2-t ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru