Определение основных параметров технологического процесса

t= N ´ V ´a,

где N – норма выработки в машино-минутах на единицу измерения;

V– объем работ машины в единицах измерения;

a – коэффициент технологического добавочного времени принимается a=1,25 Продолжительность работы машины ЭЛБ-3М равна:

tЭЛБ =21,63´1,7´1,25=45,96=46 мин

Продолжительность работы машины СЧ-600 равна:

tсч-600=76.6´32´1.25=3064 мин – работа одной машины.

Так как Lф=3200 м. то принимаем 5 машин СЧ-600, следовательно время очистки щебня будет равно:

tсч-600=3064/5=613 мин.

Продолжительность работы путеразборочного и путеукладочного крана УК-25/9-18 одинакова и равна:

tразб= tукл =N´a´Lфр/lзв,

где lзв – длина звена, м.

tукл = 2,5´1,25´(3200/25)=400 мин

tразб= 2,4´1,25´(3200/25)=384 мин

Продолжительность работы автогрейдера будет равна:

tавтогрейдера=N´Lфр´a=35,9´3,2´1,25=143,6 мин

Время необходимое на выгрузку балласта из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ на выправку равна:

tх-д= N ´ Lфр ´a

на подъемку(на каждый состав):

tх-д= 0,14´1814´1,25=317,45 мин

на выправку:

tх-д= 0,14´648´1,25=113,4 мин

на отделку :

tх-д= 0,14´130´1,25=22,75 мин

Продолжительность работы машины ВПО-3000 равна:

tВПО= NВПО ´ Lфр ´a,

tВПО =33,91´3,2´1,25=135,6 мин

Продолжительность работы машины ВПР-1200 равна:

tВПР= NВПР ´ V ´a,

шп.

tВПР=0,0693´1164´1,25=100,8 мин

Результаты расчетов времени работы машин сводятся в табл. 3

Время работы путевых машин Таблица 3

Еще по теме:

Стенды для испытания ТНВД
Только с точно отрегулированными ТНВД и регуляторами можно достичь наилучшего соотношения расхода моплива и мощности дизеля при соблюдении все более жестких норм по уровню эмиссии ОГ. Cтандарт ISO устанавливает общие условия испытаний ТНВД и характеристики испытательного стенда, предъявляя особенно ...

Выбор основных узлов автомобиля
Сцепление Сцепление (кинематическая схема сцепления представлена на рисунок 8.1) однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, установлено в литом чугунном картере. Кожух сцепления 8 закреплен на маховике 2 коленчатого вала 1 восемью центрирующими (специальными) болтами. Нажимное усилие сцепления созда ...

Расчет динамического фактора автомобиля КрАЗ-257Б1
Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов – деревянная платформа с тремя открывающимися бортами (боковые борта сдвоенные). Кабина - трёхместная. С 1965 по 1977 г. Выпускался автомобиль КрАЗ-257, который отличался отКрАЗ -257Б1 главным образом отсутствием раздельного привода то ...