Расчет и построение тягово-динамических характеристик

Информация » Тяговый расчёт автомобиля ЗИЛ-130 » Расчет и построение тягово-динамических характеристик

Страница 1

Тяговая характеристика представляет собой графическую зависимость на различных передачах Ра = f (V) и является основным документом, характеризующим тягово-динамические качества машины. Расчет тяговой характеристики производится в следующем порядке.

Для построения кривых Ра = f (V) необходимо определить на каждой передаче скорость движения и свободную силу тяги при соответствующей частоте вращения вала двигателя, используя данные скоростной характеристики двигателя и кривую буксования. Теоретическая скорость движения машины определяется по формуле

(4.1)

где Rд – динамический радиус колеса, м;

ne – текущее значение частоты вращения вала двигателя, об/мин;

К – общее передаточное число трансмиссии на соответствующей передаче.

Свободная сила тяги равна:

(4.2)

где Pk – касательная сила тяги, Н

(4.3)

Pw – сопротивление воздушной среды, Н (учитывается при V ≥ 25 км/ч):

(4.4)

Скорость машины на 1-й передаче

Касательная сила тяги машины на 1-й передаче

35761,34 H.

35971,65 H.

35770,1 H.

34902,58 H.

33456,7 H.

31441,24 H.

28847,42 H.

По аналогии рассчитываются характеристики на остальных передачах. Найденные значения вносятся в таблицу 4.1 и на ее основе строится тягово-динамическая характеристика (рисунок 4.1).

Таблица 4.1 – Параметры тяговой характеристики

nе, мин-1	Ме, Нм	К1 = 50				К2 = 33
		V,км/ч	Рк, Н	Рw, Н	Ра, Н	V,км/ч		Рк, Н		Рw, Н		Ра, Н
1280	408,1	4,680832	35761,34	0	35761,34	7,09217		23602,48		0		23602,48
1600	410,5	5,85104	35971,65	0	35971,65	8,865212		23741,29		0		23741,29
1920	408,2	7,021248	35770,1	0	35770,1	10,63825		23608,27		0		23608,27
2240	398,3	8,191456	34902,58	0	34902,58	12,4113		23035,7		0		23035,7
2560	381,8	9,361664	33456,7	0	33456,7	14,18434		22081,42		0		22081,42
2880	358,8	10,53187	31441,24	0	31441,24	15,95738		20751,22		0		20751,22
3200	329,2	11,70208	28847,42	0	28847,42	17,73042		19039,3				19039,3
nе, мин-1	Ме, Нм	К3 = 22				К4 = 15
		V,км/ч	Рк, Н	Рw, Н	Ра, Н		V,км/ч		Рк, Н		Рw, Н		Ра, Н
1280	408,1	10,63825	15734,99	0	15734,99		15,60277		10728,4		0		10728,4
1600	410,5	13,29782	15827,53	0	15827,53		19,50347		10791,49		0		10791,49
1920	408,2	15,95738	15738,85	0	15738,85		23,40416		10731,03		0		10731,03
2240	398,3	18,61695	15357,13	0	15357,13		27,30485		10470,77		147,964		10322,81
2560	381,8	21,27651	14720,95	0	14720,95		31,20555		10037,01		193,2591		9843,751
2880	358,8	23,93607	13834,14	0	13834,14		35,10624		9432,371		244,5935		9187,778
3200	329,2	26,59564	12692,87	140,3774	12553,49		39,00693		8654,227		301,9673		8352,26
nе, мин-1	Ме, Нм	К5 = 9,5
		V,км/ч	Рк, Н	Рw, Н	Ра, Н
1280	408,1	24,63596	6794,655	0	6794,665
1600	410,5	30,79495	6834,613	188,2068	6646,406
1920	408,2	36,95394	6796,32	271,0178	6525,302
2240	398,3	43,11293	6631,49	368,8854	6262,605
2560	381,8	49,27192	6356,773	481,8095	5874,964
2880	358,8	55,43091	5973,835	609,7901	5364,045
3200	329,2	61,58989	5481,01	752,827	4728,183

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Технология обработки транзитных поездов
Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины. К транзитным относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса и (или) длины поезда). Транзитные поезда принимаются на 4, 6 пути парка А (при занятости данных путей - 7-9 А) или, если поезд длин ...

Характеристика обслуживаемых автомобилей
Структура обслуживаемых автомобилей помесячно Таблица 1 № Марка автомобиля Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь 1 Toyota 42 50 40 53 2 Nissan 15 21 17 25 3 Mitsubishi 7 4 3 5 4 Honda 2 1 4 2 Вывод: более частыми клиентами автосервиса являются японские автомобили, за счет того что Российский производител ...

Описание отрасли
Транспорт представляет собой не просто одну из отраслей хозяйства страны и нашего региона, но и одно из наиболее существенных условий успешного функционирования всей экономики, оказывающее активное воздействие на формирование территориальных пропорций развития производства страны и регионов. Трансп ...

Расчет и построение тягово-динамических характеристик

Навигация