tЕО = 1 * 1 * 1,1 * 0,65 = 0,715 чел-ч,
tЕО = 0,8 * 1 * 1,1 * 0,65 = 0,57 чел-ч
б) Определение трудоемкости ТО - 1 и ТО -2:
ti=tНi*К2*К5, чел-ч, (1.10)
где: tНi - нормативная трудоемкость для данного вида ТО, чел-ч [9, стр.29]
1. t1 = 5,5 * 1 * 1,1 = 6,05 чел-ч
t2 = 18 * 1 * 1,1 = 19,8 чел-ч
2. t1 = 7,5 * 1 * 1,1 = 8,25 чел-ч
t2 = 31,5 * 1 * 1,1 = 34,65 чел-ч
3. t1 = 5,8 * 1 * 1,1 = 6,38 чел-ч
t2 = 24 * 1 * 1,1 = 26,4 чел-ч.
в) Расчет трудоемкости ТР
tТР = tНТР * К1 * К2 * К3* К4 * К5, чел-ч / 1000 км, (1.11)
где: К4 - коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации
1. К4 = 1,5 2. К4 = 1,5 3. К4 = 0,8
К1 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации
К1 = 1,2 [9, стр.32]
1. tТР = 5,3 * 1,2 * 1 * 1 * 1,5 * 1,1 = 10,494 чел-ч / 1000 км,
2. tТР = 6,8 * 1,2 * 1 *1 * 1,5 * 1,1 = 13,464 чел-ч / 1000 км,
3. tТР = 6,5 * 1,2 * 1 *1 * 0,8 * 1,1 = 6,864 чел-ч / 1000 км,
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.5
Таблица 1.5 Трудоемкость ЕО, ТО, ТР.
Марка автобуса |
Трудоемкость | |||
tЕО, чел-ч |
TТО-1, чел-ч |
TТО-2, чел-ч |
TТР, чел-ч | |
1. ПАЗ |
0,455 |
6,05 |
19,8 |
10,494 |
2. ЛиАЗ |
0,715 |
8,25 |
34,65 |
13,464 |
3. Альтерна |
0,57 |
6,38 |
26,4 |
6,864 |
Еще по теме:
Пути повышения эффективности использования
автобусов
Каждое автобусное предприятие добивается систематического улучшения обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования автобусов путем обобщения и распространения передовых приемов и методов работы на всех участках эксплуатационной деятельности своего предприятия, а также путем использ ...
Сведение о предприятии
Предприятие ОГУП «Родниковское АТП» состоит из общего массива обслуживающих и ремонтных участков, которое выполняет ремонт и обслуживание автомобилей, в том числе транспортные работы. Предприятие ОГУП «Родниковское АТП» находится в Ивановской обл. г. Родники Ул. Любимого д. № 30. На предприятии ОГУ ...
Опубликованный стыковочный тариф
В целях сокращения количества публикуемых сквозных тарифов перевозчик может опубликовать стыковочные тарифы. Опубликованный стыковочный тариф – тариф, устанавливаемый между двумя пунктами, который используется только для построения сквозного тарифа путем прибавления его к опубликованному (сквозному ...