Корректирование нормативов ТО, ТР и КР

Корректирование периодичности ТО и КР

(1.1) [1]

(1.2) [1]

(1.3) [1]

где: L1, L2, LKP – расчетная периодичность ТО-1, ТО-2 и КР, км

нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 и КР, км

К1 – коэффициент нормативов в зависимости от категории эксплуатации автомобиля

К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации автомобиля и условий их работы

К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно –

климатических условий и агрессивности окружающей среды и агрессивности

окружающей среды.

табл. (2.10) [1]

табл. (2.10) [1]

табл. (2.10) [1]

К1=1,0 табл. (2.11) [1]

К1=1,0 табл. (2.11) [1]

К2=1,0 табл. (2.12) [1]

К3=1,0 для периодичности табл. (2.13) [1]

К3=1,0 для периодичности табл. (2.13) [1]

L1=5000Ч1,0Ч1,0=5000 км

L2=20000Ч1,0Ч1,0=20000 км

LКР=150000Ч1,0Ч1,0=150000 км

Корректирование периодичности по кратности с среднесуточным пробегом

(1.4) [1]

(1.5) [1]

(1.6) [1]

где: - величина кратности

lСС – среднесуточный пробег автомобиля

(1.7) [1]

(1.8) [1]

(1.9) [1]

L1=22Ч224=4900 км

L2=4Ч4900-19600 км

LКР=8Ч19600=156800 км

Корректирование ТО и ТР

где: tEO – расчетная трудоемкость ЕО, челЧчас

- нормативная трудоемкость ЕО, челЧчас

челЧчас

К2=1,0

К5=0,85

tEO=0,2Ч1,0Ч0,85=0,16

t1=

где: t1 – расчетная трудоемкость ТО-1, челЧчас

нормативная трудоемкость ТО-1, челЧчас

2,6 челЧчас

t1=2,6Ч1,0Ч0,85=2,2

tД-1= CД-1Чt1, челЧчас (1.12) [1]

где: СД-1 – доля диагностических работ в общем объеме ТО-1

Еще по теме:

Расчет потребного числа путей в сортировочном парке и их специализация
Общее число путей в сортировочном парке складывается из необходимого числа путей для обеспечения технологии работы Птехн и дополнительного числа путей Пдоп. (3.1) При выделении по одному сортировочному пути для каждого назначения плана формирования, 2 пути для местных нужд станции и 2 отсевного пут ...

Построение нагрузочной диаграммы электропривода
Для построения нагрузочных диаграмм электропривода необходимо сначала рассчитать динамические моменты. Найдем величины динамических моментов: – при разгоне: , где – угловое ускорение вала двигателя при разгоне: рад/с2 Нм; – при торможении , где – угловое замедление вала двигателя при торможении: ра ...

Расчет количества маневровых локомотивов для местной работы
Количество маневровых локомотивов для нужд станции должно удовлетворять следующему условию 0,4<<0,85 (4.8) где: - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, 0,93; - простой маневрового локомотива в связи его экипировкой и сменой брига ...