Расчет сил и средств для тушения пожаров на ВС

Пожар в пассажирском салоне тушат стволами-распылителями типа РСК-50, РС-6, НРТ-5, НРТ-10, рациональнее производить раствором ПО (поскольку он эффективней воды), подаваемого через стволы РСК-50, которые имеют ряд преимуществ перед другими рекомендованными стволами (возможность подачи распыленной струи, перекрывной кран). Исходя из средней нормативной интенсивности подачи ОТС - Ip = 0,08 л/( с·м2).

Личный состав по условиям техники безопасности проникает на борт аварийного ВС в СИЗОД и теплоотражательных костюмах в составе звеньев ГДЗС. Количество звеньев соответствует количеству подаваемых на борт стволов -3. Состав звена - 2 человека. По условиям ТБ для каждого звена организуется пост безопасности – 1 чел. Всего – 3 человека. Общая численность личного состава, занятого в тушении составит – 9 человек, аппаратов дыхания типа АИР – 9 шт. Так как в задании не оговорен характер пожара, для расчета площадь пожара принимаю максимальную.

Площадь пожара внутри фюзеляжа равна произведению длины и ширины фюзеляжа (полы):

Fпф = 46,7м • 5,28м = 246,576м2 = 247 м2 (6);

Площадь потолка и стен принимаем равную половины длины окружности фюзеляжа на его длину, тогда

рd/2•Lф,

тогда 3,14•5,28/2• 46,7 = 387м2 (7);

тогда максимальная площадь пожара фюзеляжа:

Fmaxф = 247+387= 634м2 (8);

Требуемый расход огнетушащего состава на тушение составит:

qтр. туш = Iр • Fпф = 0,08л/(с м2) •634м2 = 50,72 л/с (9);

Минимально необходимый запас огнетушащих веществ на тушение:

Qтуш = qтр. туш • Тр = 50,72л/с • 180 с = 9 129,6 л (10).

Снаружи обшивка фюзеляжа должна охлаждаться водой с интенсивностью подачи 0,08 л/(с∙м2).

Возможную площадь охлаждения (Fо) примем как площадь проекции фюзеляжа (Fф) и крыла (Fк) самолета А310 200, данные для расчета принимаем из таблицы №1.

Fо = Fф + 2 • Fк = (46,7• 5,28) + 2 • 219 = 685м2 (11);

Требуемый расход огнетушащих составов на охлаждение:

qтр. охл. = Iр • Fо = 0,08 л/(см2)• 685м2 = 54,8 л/с (12);

Минимальный необходимый запас на ОТС на охлаждение:

Qохл. = qтр. охл. • Тр = 54,8 л/с • 180с = 9 864 л (13).

По условиям техники безопасности со стволом «А» должно работать 2 человека. Так как одним стволом «А» не возможно обеспечить охлаждение с обоих бортов ВС рекомендуется производить охлаждение двумя стволами «А» с обеих сторон ВС. Итого на охлаждение фюзеляжа – 4 человека.

При израсходовании запаса на ПА необходимо организовать их заправку на ближайшем пожарном водоеме или гидрантах. В случае если проникновение на борт ВС затруднено для подачи воды используются ручные стволы-пробойники.

При тушении пожара в грузовых и технических отсеках необходимо:

- вскрыть люки в отсеках;

- направить струи углекислого газа или воды внутрь отсеков;

- приступить к разборке багажа и груза с его удалением из ВС;

- произвести дотушивание.

В случае невозможности вскрыть люки отсеков необходимо использовать стволы-пробойники. При закрывании дверей и аварийных люков вскрывается фюзеляж в специально обозначенных местах с помощью механизированных пил и механизированного ручного инструмента (топоры, пожарные, инструмент аварийно-спасательный и др.), соблюдая при этом осторожность, чтобы не травмировать пассажиров находящихся внутри самолета.

Следует избегать вскрытия фюзеляжа в произвольно выбранных (не обозначенных маркировкой) местах.

Еще по теме:

Технология работы станции после переустройства
В данной схеме пассажирские поезда, проходящие станцию без переработки, пропускаются по главным путям станции. Четные и нечетные поезда, следующие на направление «В» или с него и имеющие остановку на станции, принимаются к первой или второй пассажирской платформе. Четные пассажирские поезда направл ...

Годовой расход электроэнергии на освещение
Годовой расход электроэнергии на освещение СТО рассчитывается по формуле: Wосв = R Q Fд= 20*2100*2460.81 = 103354020 кВт где Wосв – расход электроэнергии на освещение, кВт; R – нормы расхода электроэнергии, принимаем для участка диагностики - 20 Вт/м2 ч; Q = 2100 ч. – время работы люминесцентного э ...

Расчет числа мест для экипировки и технического обслуживания ТО2
Расчет числа мест экипировки и технического обслуживания локомотивов на территории депо производится на основе размеров движения на прилегающих участках: А-Н – 27 пар; Б-Н – 26 пар; В-Н – 20 пар. Общая продолжительность экипировки, совмещенной с ТО2, с учетом постановки локомотива на позицию 60 мин ...