Рекомендации по организации тушению пожаров на ВС в случае внезапного авиационного происшествия

При внезапном авиационном происшествии (АП) на территории или в районе аэродрома пожарно-спасательным расчетам, находящимся в АСС объявляется «ТРЕВОГА».

· Личный состав ПСК производит посадку на ПА и выезд к месту АП. B процессе посадки ПСК по прямой громкоговорящей связи передается информация об авиационном происшествии, в первую очередь о месте АП и типе ВС. Начальник ПСК фиксирует время поступления сигнала тревоги.

· Сигнал «ТРЕВОГА» может быть передан с диспетчерских пунктов УВД, пульта центрального наблюдения САБ или наблюдательного пункта АСС. Наблюдатель НП и дежурный ПЦН САБ обязаны зафиксировать время передачи сигнала «ТРЕВОГА» и передать сообщение руководителю АСР (начальнику ПСК) СПАСОП.

· Информация об АП по радиосвязи передается также личному составу ПСК при их движении к месту происшествия.

· Руководство тушением пожара (РТП) на ВС и спасением людей осуществляет начальник ПСК СПАСОП. РТП при подъезде к месту АП производит разведку пожара и оценку обстановки, ставит задачу личному составу ПСК СПАСОП.

Первоочередной задачей РТП является тушение пожара с целью устранения его воздействия на фюзеляж ВС и образование проходов к выходам из ВС для эвакуации пассажиров и экипажа. В случае, если обстановка позволяет производить эвакуацию немедленно, РТП принимает решение о направлении части личного состава ПСК на обеспечение эвакуации. После устранения опасности пожара личный состав ПСК участвует в эвакуации людей из аварийного ВС.

Для оказания практической помощи в работе по спасению пассажиров и тушению пожаров при аварийной посадке ВС или внезапном авиационном происшествии (АП) привлекается личный состав и пожарная техника УГПС УВД (таблица 6).

Таблица №6.

АП-5 из СЧ-3 вызывается РТП в случае крайней необходимости. Вызов взаимодействующих сил осуществляется руководителем аварийно-спасательных работ (АСР) или начальником пожарно-спасательной команды СПАСОП по телефону: 0-1 или через дежурного пульта центрального наблюдения (ПЦН) САБ по радиостанции.

Самыми важными факторами, от которых зависит действенность мер по спасанию людей, оставшихся в живых во время авиационного происшествия, являются уровень подготовки персонала, эффективность оборудования и скорость развертывания персонала и средств, выделенных для осуществления аварийно-спасательных и противопожарных операций.

Таблица расстояний и контрольного времени проезда.

Таблица №7.

Еще по теме:

Расчёт количества автобусов, работающих на маршрутах
Количество автобусов для работы на маршрутах определяется по формуле: , (5.20) где - время оборота на маршруте, ч; - существующий интервал движения на маршруте, ч Так, для маршрута №1 (л) в промежуток времени 05-06 часов необходимо следующее количество единиц автобуса марки А 09212: ед. Итак, для р ...

Расчет количества маневровых локомотивов для расформирования – формирования поездов
Оптимальное число маневровых локомотивов на горке и на вытяжках формирования поездов определяем совместным расчётом по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов: (3.4) где: Еваг - суточные эксплуатационные расходы, связанные с межоперационными простоями вагонов в части, зависящей о ...

Оперативное планирование работы станции
Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по приему, расформированию формированию и отправлению поездов и вагонов (в том числе порожних вагонов по регулировочному заданию), погрузке, выгрузке, а также выполнения графика движения, плана формирования поезд ...