Меры соблюдения техники безопасности

Работа личного состава пожарно-спасательных подразделений в салонах ВС с наличием высокотоксичных веществ допускается только в изолирующих аппаратах. B условиях открытых наружных пожаров на участках с высоким уровнем тепловой радиации личный состав, работающий со стволами, должен обеспечиваться теплоотражательными костюмами и при необходимости выполнять работу под защитой водяных (пенных завес). Текстильные стропы

При работе необходимо проявлять осторожность, постоянно следить за состоянием конструкций ВС. Не следует выбирать позиции для тушения пожара под двигателями и крыльями ВС из-за возможности их обрушения и попадания на людей истекающего топлива и расплавленного металла.

При явной угрозе взрыва, обрушение личный состав ПСР выводится в безопасное место. Для быстрого оповещения людей, работающих в опасной зоне, руководитель АСР обязан установить единые сигналы и известить о них весь личный состав ПСР и аварийно-спасательной команды (АСК).

Для обеспечения безопасности при тушении разлитого топлива необходимо:

- тушить основные очаги пожара из лафетных стволов пожарных автомобилей с расстояния не ближе 30м от крыла ВС;

- одновременно с тушением пожара охлаждать крыльевые топливные баки;

- ручные пожарные стволы использовать только после ликвидации угрозы взрыва крыльевых топливных баков;

- эвакуировать пассажиров и членов экипажа по возможности со стороны фюзеляжа, подвергающейся наименьшей опасности взрыва или пожара.

При тушении магниевых сплавов 4-6 % -ным водным раствором пенообразователя возможно образование хлопков, сопровождающихся разбрызгиванием расплавленного металла на расстоянии до 8м.

B целях безопасности тушения такого пожара личный состав ПСР должен быть одет в теплоотражательные костюмы, лицо должно быть защищено панорамной маской или щитком.

При тушении шасси ВС необходимо помнить, что нагревание колес и пневматиков представляет потенциальную угрозу разрыва пневматиков, поэтому приближаться к ним следует спереди или сзади, подход сбоку в этих случаях опасен.

При работе на пожарах и авариях водителям ПА запрещается: без команды подавать воду, пену и другие ОТС, а также прекращать их подачу, оставлять без надзора автомобиль и работающее пожарно-техническое оборудование.

Перед пуском в действие оборудования с зарядом двуокиси углерода раструб надо направить в очаг пожара. Запрещается браться незащищенной рукой за раструб работающего С02 - огнетушителя.

Ответственность за соблюдение мероприятий по технике безопасности при тушении пожара и проведении аварийно-спасательных работ на ВС лежит на руководителе АСР.

При тушении пожара на ВС в особых условиях запрещается:

1.При значительном понижении температуры (ниже –30 градусов) принимать меры к недопущению обморожения личного состава.

2. При затяжных пожарах в обязательном порядке производить замену личного состава, организовать отдых личного состава в теплых помещениях, его питание и медицинское обслуживание.

3. При передвижении по обледененным конструкциям использовать для закрепления (страховки) спасательные веревки, а при работе со стволами с лестниц тщательно закреплять рукавные линии и закрепляться самим.

4. При сильном ветре позиции ствольщиков выбирать с учетом направления ветра и на расстоянии, исключающем получение ожогов личного состава от воздействия пламени.

5. В темное время суток на пожарных машинах должны быть включены проблесковые маяки и габаритные огни.

Руководитель аварийно-спасательных работ имеет право допускать отступления от установленных требований техники безопасности личным составом пожарно-спасательных расчетов только в особых случаях, когда при соблюдении правил безопасности невозможно оказать помощь людям, предотвратить угрозу взрыва, обрушения с тяжелыми последствиями.

При проведении АСР запрещается:

Производить эвакуационные работы без обеспечения средствами пожаротушения, а в темное время суток – средствами освещения.

1. Сливать топливо на грунт.

2. Поднимать ВС с помощью подъемников при сильном или порывистом (более 10м/сек) ветре.

3. Производить работы на поднятом ВС без страхующих средств.

4. Оставлять ВС на пневматических подъемниках в поднятом положении.

5. Находится в ВС или под ВС во время подъема его гидроподъемниками или АПТР.

6. Начинать буксировку ВС без тщательного осмотра всех элементов конструкции шасси с целью выявления возможных повреждений без принятия соответствующих мер предосторожности.

7. Находится вблизи трапов и под ВС при буксировке.

Ответственность за соблюдение техники безопасности и безопасные приемы ведения аварийно-спасательных работ возлагаются на руководителя АСР.

Еще по теме:

История гибридных автомобилей
Изобретение гибридных автомобилей (Hybrid Electric Vehicles, HEV) было одним из шагов автопроизводителей и послужило для осуществления двух стратегий — экономии топлива и удовлетворению растущего спроса на менее загрязняющих окружающую среду автомобилей. Бензиновые автомобили при эксплуатации созда ...

Система смазки
Между отдельными деталями двигателя, поверхности которых перемещаются одна относительно другой, возникает сила называемая силой терния. На преодоление сил трения затрачивается часть мощности двигателя; помимо этого трение приводит к износу деталей и их нагреву. Уменьшение сил трения достигается улу ...

Опубликованный сквозной тариф
В случае если между двумя пунктами нет прямой авиационной связи, но есть устойчивый спрос, перевозчик может устанавливать сквозные тарифы. Опубликованный сквозной тариф – тариф, устанавливаемый между двумя пунктами, перевозка между которыми выполняется по маршруту с пересадкой (пересадками) через у ...