Линейные и станционные изоляторы

Страница 1

Изоляторы воздушных линий электропередачи чаще всего бывают тарельчатые, штыревые и стержневые. Эти изоляторы спроектированы так, чтобы в сухом состоянии пробивное напряжение превышало напряжение перекрытия примерно в 1.6 раза, что обеспечивает отсутствие пробоя при перенапряжениях. Одна из возможных конструкций тарельчатого изолятора показана на рис. 1. Для повышения надежности изоляции и повышения разрядных напряжений тарельчатые изоляторы соединяют в гирлянды. Узел крепления у тарельчатых изоляторов выполнен шарнирным, поэтому на изолятор действует только растягивающая сила.

Стержневые изоляторы изготавливают из высокопрочного фарфора и из полимерных материалов (рис. 2).

Механическая прочность фарфоровых стержневых изоляторов меньше, чем у тарельчатых, поскольку фарфор в стержневых изоляторах работает на растяжение, а иногда и на изгиб, а в тарельчатых – на сжатие внутри чугунной шапки изолятора.

Несущей конструкцией полимерного изолятора обычно является стеклопластиковый стержень, имеющий слабую дугостойкость. Этот стержень закрывают ребристым чехлом из кремнийорганической резины или фторопласта, которые обладают отталкивающими свойствами к влаге и загрязнениям.

Штыревые изоляторы крепятся на опоре с помощью металлического штыря или крюка (рис. 3). Из-за большого изгибающего усилия на такой изолятор применяют штыревые изоляторы на напряжения не выше 35 кВ.

На контактной сети электрифицированной железной дороги используется большое количество разновидностей изоляторов. По месту установки изолятора и по конструкции можно выделить шесть подгрупп изоляторов:

подвесные изоляторы, которых больше всего;

фиксаторные изоляторы, используемые для изоляции фиксаторных узлов;

консольные изоляторы, которые используют в изолированных консолях и которые могут быть тех же марок, что и фиксаторные;

секционирующие изоляторы – особый вид изоляторов, используемых в конструкциях секционных изоляторов (секционные изоляторы, собственно, изоляторами уже не являются, это сборные конструкции для секционирования контактной сети);

штыревые изоляторы, используемые для крепления проводов линий продольного электроснабжения, располагаемых на опорах контактной сети;

опорные изоляторы, используемые в мачтовых разъединителях.

В табл. 3 приведены характеристики нескольких распространенных видов изоляторов.

Таблица 3

Основные характеристики некоторых типов изоляторов

Тип

Hc, мм

D, мм

lут, мм

Uсхр, кВ

Uмкр, кВ

Разрушающая сила, кН

растяж.

сжатие

изгиб

Стержневые фарфоровые

VKL-60/7

544

120

-

140

100

80

-

2

ИКСУ-27.5

565

195

-

140

110

60

-

5.2

Штыревые фарфоровые

ШФ-10А

105

140

215

60

34

-

-

14

ШФ-10Г

140

146

265

100

42

-

-

12.5

Штыревые стеклянные

ШС-10А

110

150

210

60

34

-

-

14

Полимерные ребристые из кремнийорганической резины

НСК-120/27.5

350

115

950

140

100

120

-

-

ФСК-70/0.9

540

150

950

140

100

70

-

4

ОСК-70/0.9

440

150

950

140

100

70

200

5

Стеклопластиковый стержень, покрытый фторопластовой защитной трубкой

НСФт-120/1.2

1514

14

1200

-

215

90

-

-

Тарельчатые фарфоровые

ПФ-70А

146

255

303

70

40

70

-

-

ПФГ-60Б

125

270

375

70

40

60

-

-

Тарельчатые стеклянные

ПС-70Д

146

255

303

-

40

70

-

-

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Обеспечение безопасности движения на автомобильной эстакаде
Эстакада - специальное приспособление, которое возвышается над землей, предназначенное для осмотра и, при необходимости - выполнения ремонтных работ снизу автомобиля. Если говорить проще, то функции эстакады примерно такие же, как и у обыкновенной смотровой ямы, которая имеется в большинстве гараже ...

Измерение начала подачи в динамике
Индуктивный датчик, который заворачивается в базовое отверстие (рис.1.с), дает электрический сигнал, если на работающем двигателе зубчатая сигнальная метка проходит мимо «глазка». Второй индуктивный датчик дает сигнал от метки ВМТ (рис.3). моторный тестер, которому присоединяются оба индуктивных да ...

Масляная система тепловоза
Подача масла к трущимся частям дизеля и на охлаждение поршней обеспечивается масляной системой тепловоза. Система смазки — циркуляционная под давлением. Эта же система обеспечивает смазку заднего распределительного редуктора, гидропривода вентилятора холодильной камеры и питание его гидромуфты, а т ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru