Нормирование времени на выполнение грузовых операций

Информация » Организация работы на станциях и железнодорожных путях необщего пользования » Нормирование времени на выполнение грузовых операций

Страница 1

Технологическое время (норма) на выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования – это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным и немеханизированным способами с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.

Согласно «Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки из вагонов», утвержденной приказом МПС РФ №70 от 10.11.2003 года, технологические нормы определяются расчетным путем или по общим значениям этих норм, которые приведены в указанной Методике.

Нормы времени на грузовые операции с одной подачей вагонов в грузовом районе станции для различных грузов, кроме контейнеров, можно рассчитать по формуле:

(4.1)

где tподг – подготовительные операции (снятие пломб или закруток, открывание дверей или люков, установка стоек и т.д.);

tзакл – заключительные операции (закрывание дверей или люков, постановка закруток и пломб, увязка груза, разравнивание погруженного груза и т.д.);

Nпод – количество вагонов в одной подаче, ваг;

М – количество погрузочно-разгрузочных машин, шт;

Пэ – эксплуатационная производительность машины, т/ч (Пэ=).

Пэтш=

Пэтяж=

Для среднетоннажных контейнеров:

(4.2)

где nк – среднее число контейнеров в вагоне (принимаем равное 7);

Пэ – эксплуатационная производительность машины, конт/ч.

Пэконт=

Для грузов ГР величина Тгр рассчитывается отдельно по прибытию и отправлению. Для контейнеров следует учитывать грузовые операции с порожними контейнерами.

Время на подготовительно-заключительные операции с вагонами одной подачи (tподг+ tзакл) можно принять равным:

- тарно-штучные грузы – 0,25ч/под;

- среднетоннажные контейнеры – 0,25ч/под;

- тяжеловесные грузы – 0,5ч/под.

Для грузов ПП1 и ПП2 время на грузовые операции определяется на основе общих значений норм.

Результаты определения норм времени на погрузку и выгрузку для всех грузов приводятся в таблицах 4.1 и 4.2.

Таблица 4.1

Нормы времени на погрузку и выгрузку вагонов в грузовом районе станции

Род груза

Nпод, ваг/под

Количество погрузочно-разгрузочных машин, М

Пэ, т/ч

tподг+ tзакл, ч

Тгр, ч и мин

Тарно-штучные

3

4

18,09

0,25

1ч 23мин

4

4

18,09

0,25

1ч 46мин

СТК

9

4

21,29

0,25

59мин

10

4

21,29

0,25

1ч 4мин

11

4

21,29

0,25

1ч 9мин

12

4

21,29

0,25

1ч 14мин

Тяжеловесные

4

2

60,07

0,5

1ч 40мин

5

2

60,07

0,5

1ч 58мин

6

2

60,07

0,5

2ч 15мин

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Характеристика обслуживаемых автомобилей
Структура обслуживаемых автомобилей помесячно Таблица 1 № Марка автомобиля Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь 1 Toyota 42 50 40 53 2 Nissan 15 21 17 25 3 Mitsubishi 7 4 3 5 4 Honda 2 1 4 2 Вывод: более частыми клиентами автосервиса являются японские автомобили, за счет того что Российский производител ...

Легковоспламеняющиеся жидкости
Легковоспламеняющаяся жидкость является наиболее эффективным средством облегчения пуска двигателя. Впрыскивание пусковой жидкости во впускные трубопроводы является универсальным средством для обеспечения пуска с nmin как бензинового двигателя, так и дизеля. Это обеспечивается за счет интенсификации ...

Выбор основных узлов автомобиля
Сцепление Сцепление (кинематическая схема сцепления представлена на рисунок 8.1) однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, установлено в литом чугунном картере. Кожух сцепления 8 закреплен на маховике 2 коленчатого вала 1 восемью центрирующими (специальными) болтами. Нажимное усилие сцепления созда ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru