Построение суточного плана-графика работы грузовой станции

Суточный план-график представляет собой графическое изображение последовательно выполняемых технологических операций по обработке поездов и вагонов, с которыми выполняются грузовые операции в грузовом районе и на подъездных путях с соблюдением необходимых интервалов времени, требований безопасности и специализации путей и парков. Цель его построения – согласовать работу всех подразделений станции и подъездных путей предприятий, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции, определить загрузку отдельных элементов станции и маневровых локомотивов.

На основании суточного плана-графика определяются основные показатели работы грузовой станции.

Средний простой местного вагона на станции:

(4.7)

где ΣNtм – сумма вагоно-часов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки;

ΣNм – количество местных вагонов, обработанных на станции за сутки.

Для расчета суточных затрат вагоно-часов следует составить таблицу 4.4.

Таблица 4.4

Суточные затраты вагоно-часов на станции

Средний простой вагонов под одной грузовой операцией:

(4.8)

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов:

(4.9)

где ΣMt – затраты локомотиво-минут на все операции за сутки;

Тэк – время на экипировку локомотива (60…90мин);

М – количество маневровых локомотивов;

ΣMtпер = 15+60+45+20+55+10+10+55+10+15+60+45+20+55+10+10 +

+55+10=560мин;

ΣMtпольз = 50+30+30+5+40+50+30+30+45=310мин;

В проекте мной дана транспортная характеристика заданных грузов, для них выбрана форма организации перевозок, тип подвижного состава.

Определен суточный объем работы грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путей: суточные грузопотоки и вагонопотоки, на основании которых рассчитано техническое оснащение грузового района и путей необщего пользования. В сутки данная грузовая станция принимает по 2 передаточных поезда по прибытию и по отправлению.

Произведен расчет норм на грузовые операции: количество погрузочно-разгрузочных машин, параметры складов для хранения грузов.

Разработан суточный план-график станции и примыкающих к ней путей необщего пользования.

Рассчитаны основные показатели работы грузовой станции: средний простой местного вагона на станции (равный 9,17ч) и средний простой вагонов под одной грузовой операцией (равный 5,49ч) можно было бы сократить, убрав время ожидания разгрузки вагонов на ПП2, т.е. если бы нужные вагоны под погрузку прибывали в составе поезда. Маневровые локомотивы не загружены даже наполовину (коэффициенты загрузки маневровых локомотивов перевозчика и ПП1 равны соответственно 0,41 и 0,23), отсюда делаю вывод, что при заданном грузопотоке станции хватило бы и одного локомотива.

Еще по теме:

Расчет потребного числа стойл
Необходимое число стойл в локомотивном депо для ремонта подъездных локомотивов, определяется исходя из годового пробега S локомотивов, приписанных к данному депо, рассчитанного по формуле: S=365∑2N lр, Где N-суточные размеры движения в парах поездов по отдельным участкам; l-длина этих участко ...

Работа ДВС на чистом водороде
Согласно результатам, полученным при индицировании одноцилиндрового двигателя, работающего на водороде, при обеднении топливной смеси динамика нарастания давления резко падает, а при значениях б>3,5 остается практически постоянной. Напротив, величина задержки воспламенения растет, главным образо ...

Общая схема дорожной сети
Улично-дорожные сети всех крупных городов были традиционно ориентированы на удовлетворение основных транспортных потребностей населения с помощью общественного транспорта. Развитие рыночных отношений означает неизбежную автомобилизацию общества и прирост парка легковых транспортных средств, что под ...