Анализ ПТБ

Страница 1

Производственно-техническая база ОГУП «Родниковское АТП» находиться в сравнительно удовлетворительно состоянии, что отвечает всем нормам ОНТП. Оборудование на данный момент хоть справляется с объемом выполняемых работ, но морально устарело. На предприятии хранение подвижного состава осуществляется комбинированным способом.

Уровень развития ПТБ оказывает существенное влияние на показатели работы АТП. По данным НИИАТа (табл. 2), при повышении стоимости (оснащенности) ПТБ от 0,2 до 0,4 тыс. руб. на 1 т суммарной грузоподъемности подвижного состава затраты на его ТО и ремонт сокращаются в 1,5 раза при существенном росте коэффициента технической готовности и прибыли.

Таблица 2. Изменение некоторых технико-экономических показателей грузовых АТП в зависимости от стоимости ПТБ.

Показатели

Стоимость ПТБ на 1 т суммарной грузоподъемности подвижного состава, тыс. руб.

До 0,2

Св. 0,2 до 0,3

Св. 0,2 до 0,3

Св. 0,4

Коэффициент технической готовности подвижного состава

Расходы на ТО и ремонт автомобилей на 1 км пробега, коп.

0,753

2,1

0,764

1,9

0,767

1,6

0,813

1,4

Прибыль на 1 руб. основных средств, коп.

Прибыль на 1 автомобиль, тыс. руб.

Нет данных

То же

8,0

0,24

9,2

0,31

11,9

0,32

В настоящее время развитие ПТБ на предприятии отстает от роста парка автомобилей. В структуре основных производственных фондов (ОПФ) наибольшая часть фондов 60…70% приходится на подвижной состав, а на ПТБ 30…40%, в то время как по рекомендациям Гипроавтотранса это соотношение фондов должно быть примерно 1:1.

Таблица 3. Анализ основных недостатков ПТБ действующего АТП.

Недостатки

Причины

Следствия

1

2

3

Дефицит мощности элементов ПТБ

Имеющаяся численность подвижного состава в предприятии превышает проектную мощность ПТБ

Не обеспечивается в полном объеме выполнение работ по ТО и ТР подвижного состава

Не соответствие параметров элементов ПТБ параметрам подвижного состава

Грузоподъемность и параметры имеющегося подвижного состава не соответствует грузоподъемности и параметрам моделей автомобилей по проекту

Нарушаются нормативы размещения рабочих постов ТО и ТР и габариты приближения подвижного состава друг к другу и элементам строительных конструкций

Сетка колонн строительных конструкций производственного здания не соответствует условиям эксплуатации автопоездов и сочлененных автобусов

Не обеспечивается необходимая ширина проездов для маневрирования при установке подвижного состава на посты Тои ТР выезде с них.

Габариты рабочих постов не соответствует габаритам автопоездов и сочлененных автобусов

Расстояние от пола до низа несущих строительных конструкций не соответствует условиям эксплуатации автомобилей-самосвалов

Не обеспечивается возможность подъема самосвального кузова для выполнения работ по ТО ТР опрокидывающего механизма.

Не обеспечивается возможность прохода подвесных подъемно-транспортных устройств над поднятым самосвальным кузовом

 

Не соответствие существующих технологических процессов современным научно-техническим требованиям

Отсутствие прогрессивных методов выполнения ТО ТР подвижного состава (контроль технического состояния подвижного состава при ЕО, механизированное и автоматизированное выполнение уборочных, моечных, заправочных операций ЕО, общее и углубленное диагностирование, поточным методом выполнения ТО, агрегатно-участковым методом ТР, специализированные посты ТР и т. п.)

Увеличенная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, низкое качество работ, низкий коэффициент технической готовности подвижного состава

 

Недостаточная оснащенность ПТБ технологическим оборудованием

Дефицит основных видов оборудования: уборо-моечного, подъемно-транспортного, смазочно-очистительного, разборо-сборочного, станочного,окрасочно-сушильного, сварочного, шиномонтажного, кузнечно-рессорного и т. п.

Низкий уровень производственных процессов и производительности труда производственных рабочих, высокая себестоимость работ по ТО и ТР подвижного состава

 

Отсутствие централизованного управления производством

Организационные причины, отсутствие оборудования и персонала

Значительные потери рабочего времени, нарушение ритмичности производства

 

Низкий уровень организации труда производственных рабочих

Отсутствие разделения и внутренней кооперации труда, закрепления производственных рабочих за постоянными рабочими местами, бригадных форм организации труда

Отсутствие экономической заинтересованности рабочих в результатах своего труда, низкое качество работ, высокая себестоимость работ по ТО и ТР подвижного состава

 

Плохая организация рабочих мест

Недостаточная оснащенность рабочих мест приборами, приспособлениями, оргоснасткой, производственным инвентарем и инструментом.

Отсутствие на рабочих местах операционных карт, инструкций, отсутствие систематического обслуживания рабочих мест

Низкая производительность труда, нарушений требований техники безопасности, повышенный производственный травматизм, потери рабочего времени в результате выхода из строя приборов и инструментов

 

Отрицательные воздействия производства на окружающую среду

Отсутствие очистительных сооружений оборотной системы водоснабжения мойки подвижного состава, очистных сооружений производственных сточных вод, оборудования для очистки загрязненного воздуха, удаляемого в атмосферу

Загрязнение водного и воздушного бассейна, почвы; вредное влияние на растительный и животный мир, на здоровье людей

 
Страницы: 1 2

Еще по теме:

Локомотивное хозяйство
Общие сведения Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. В состав этого хозяйства входят основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомо ...

Технология периодического ремонта холодильного оборудование в вагонном депо
В соответствии с принятой для пассажирских и изотермических вагонов системой ремонта холодильные установки и их электрическое оборудование подвергаются деповскому и заводскому ремонтам с установленной периодичностью табл.2 Таблица 3 виды и сроки ремонтов Наименование ремонта Межремонтный срок в год ...

Договор на перевозку груза
Автотранспортными предприятиями общего пользования грузы перевозятся на основании заключённых с клиентурой договоров. Договор представляет собой двухстороннее обязательство, заключённое на определённый срок. Договора перевозки подразделяется на: договор перевозки груза; договор перевозки пассажира; ...


Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru