Предназначен для обработки деталей небольшого диаметра

Беларусь

ПИ 62

Металлический, двухдверный, оборудован тремя полками и кронштейнами для размещения деталей

800,

400,

1392

32

Тиски слесарные

Россия

Т 1

Ширина губок 140 мм, ход губок 100 мм, масса 21 кг.

420,250,

190

33

Съемники универсальные

Россия

ТНП 41

Диаметр снимаемых деталей 20…90мм, масса 1,3 кг.

170,

140,

40

34

Стенд для правки дисков колес легковых автомобилей

Россия

Р 184

Стационарный, с электромеханическим и ручным приводом. Обкатка диска проводится с помощью роликов. Потребляемая мощность 1,5 кВт, масса 450 кг

1350,

880,

1070

35

Стенд для прокачки тормозных систем

Италия

Фирма Govoni

3495

Предназначен для одновременной прокачки тормозных систем всех колес автомобиля.

1000,

600,

1200

36

Ларь для отходов

Беларусь

ПИ 19

Масса 12 кг

650,

650,

500

37

Станки точильно-шлифовальные

Беларусь

ТШ 2

Напольный, предназначен для обработки деталей и заточки инструмента. Напряжение питания 380В/3ф, потребляемая мощность 2,2 кВт, диаметр круга 300 мм, частота вращения 2840об/мин, масса 80 кг

510,

428,

1220

38

Стенд для обслуживания кондиционеров

Sun

ЕСО

134

Передвижной, предназначен для замены хладагента, очистки и дозарядки автомобильных кондиционеров.

Еще по теме:

Расчет труда и заработной платы
Расчет численности рабочих Количество ремонтных рабочих NДРЕМ = 6 чел. [по данным АТП] NПРЕМ = 6 чел. [по технологическому расчету] Разбиваем рабочих по разрядам: До и после реконструкции: слесарь 5 разряда - 2 чел. слесарь 4 разряда - 2 чел. слесарь 3 разряда - 1 чел. слесарь 2 разряда - 1 чел. Ра ...

Приёмоиндикатор GPS “FURUNO”
Приёмоиндикатор ФСН – 70 фирмы «Фуруно» предназначен для определения места судна по спутниковой РНС «Транзит», а также для решения ряда вспомогательных навигационных задач. В комплект приёмоиндикатора входят: основной блок (прибор 2) без установочных кронштейнов 434X 170Х 372 мм, антенное устройств ...

Расстановка светофоров на перегоне
При расстановке светофоров автоблокировки в качестве исходных данных принимают расчётный межпоездной интервал и весовые нормы грузовых поездов. На магистральных участках при трёхзначной сигнализации расчётным является грузовой поезд максимальной массы, на пригородных участках при трёх- и четырёхзна ...