Переоборудование автомобилей на газовое топливо

Подключается МАП. Внимательно с подачей разряжения и давления. На датчике все написано.

На этой фотографии видно подключение к штуцеру отбора разряжения. Один шланг идет на МАП второй через тройник на редуктор.

Подготавливаются штатные шланги системы охлаждения для врезки обогрева редуктора. Есть два основных варианта – параллельно печке и последовательно с обогревом блока дроссельной заслонки. Споров по этому поводу много. Главное чтобы обогрева хватало. В противном случае будет повышенный расход газа, долгое время перехода на газ и даже полная неработоспособность системы.

В данном случае было удобнее подключится параллельно печке.

Сверлится отверстие под кнопку. В идеале она должна с некоторым усилием вставляться в него (чрезмерных усилий не прилагать). Я еще крепление дублирую герметизирующим клеем. Место определяется так, чтобы кнопку было видно с водительского места, и она была досягаема без отвлечения от дороги.

Соединяются под капотом оставшиеся шланги, ставлю фильтр, подключается газовая магистраль.

Баллоны – сугубо индивидуальная вещь. Но основные принципы – крепить надежно, использовать резиновые прокладки, магистраль прокладывать по днищу в местах защищенных от возможных ударов, не допускать резких перегибов. По возможности делать компенсационные кольца. Крепить либо скобками и саморезами к днищу, либо к тормозным или бензиновым трубкам с помощью пластиковых хомутов. Практика показала, что данный способ крепления имеет право на существование. Выносное заправочное устройство креплю в доступном месте и так, чтобы его нельзя было случайно зацепить.

Еще раз проверяются все соединения, заливается охлаждающую жидкость, заводится машину и проверяется ее работу на бензине. Устраняются возможные утечки и проблемы монтажа.

После этого устанавливается предохранитель газового контроллера (на заглушенной машине). Заводится, смотрится на поведение кнопки. Пробуют переключать. На кнопке должны изменяться свечения светодиодов.

Система должна быть опрессована воздухом.

Далее подключается компьютер к газовому контроллеру, проводятся предварительные настройки (обороты, температура, проверяю давление и пр.) Во время калибровки контролируются утечки в местах редуктор – фильтр – рампа газовых форсунок – датчик МАП.

Другие примеры переделанных автомобилей

BMW X3 на газу

Год выпуска – 2004

Объем двигателя: 2500 см.3

Комплектность ГБО: Оборудование 4-го поколения, Италия-Польша, блок управления AC Stag-300, редуктор Tomasetto Alaska, баллон 60 литров НЗГА.

Комментарий владельца: Расход газа в городе – 16 литров, за городом – 11 литров на 100 км.

Еще по теме:

Линейные и станционные изоляторы
Изоляторы воздушных линий электропередачи чаще всего бывают тарельчатые, штыревые и стержневые. Эти изоляторы спроектированы так, чтобы в сухом состоянии пробивное напряжение превышало напряжение перекрытия примерно в 1.6 раза, что обеспечивает отсутствие пробоя при перенапряжениях. Одна из возможн ...

Выбор мероприятий по совершенствованию ОДД
Последовательность улучшения условий движения выбирается с учетом коэффициента загрузки основной дороги. Рассматривая полученные коэффициенты загрузки дороги движением, получаем, что для нашей магистрали основными мероприятиями являются: - устройство кольцевого пересечения; - осевая разметка; - уст ...

Организация работы станции в условиях АСУ-СТ
АСУ-СТ управляющая система, которая решает следующие задачи: - сменно-суточное планирование погрузки/выгрузки по станциям линейного района, клиентам, подъездным путям с учётом обеспечения погрузки подвижным составом; - текущее планирование составообразования на опорной станции; подготовка плана отп ...