Переоборудование автомобилей на газовое топливо

Подключается МАП. Внимательно с подачей разряжения и давления. На датчике все написано.

На этой фотографии видно подключение к штуцеру отбора разряжения. Один шланг идет на МАП второй через тройник на редуктор.

Подготавливаются штатные шланги системы охлаждения для врезки обогрева редуктора. Есть два основных варианта – параллельно печке и последовательно с обогревом блока дроссельной заслонки. Споров по этому поводу много. Главное чтобы обогрева хватало. В противном случае будет повышенный расход газа, долгое время перехода на газ и даже полная неработоспособность системы.

В данном случае было удобнее подключится параллельно печке.

Сверлится отверстие под кнопку. В идеале она должна с некоторым усилием вставляться в него (чрезмерных усилий не прилагать). Я еще крепление дублирую герметизирующим клеем. Место определяется так, чтобы кнопку было видно с водительского места, и она была досягаема без отвлечения от дороги.

Соединяются под капотом оставшиеся шланги, ставлю фильтр, подключается газовая магистраль.

Баллоны – сугубо индивидуальная вещь. Но основные принципы – крепить надежно, использовать резиновые прокладки, магистраль прокладывать по днищу в местах защищенных от возможных ударов, не допускать резких перегибов. По возможности делать компенсационные кольца. Крепить либо скобками и саморезами к днищу, либо к тормозным или бензиновым трубкам с помощью пластиковых хомутов. Практика показала, что данный способ крепления имеет право на существование. Выносное заправочное устройство креплю в доступном месте и так, чтобы его нельзя было случайно зацепить.

Еще раз проверяются все соединения, заливается охлаждающую жидкость, заводится машину и проверяется ее работу на бензине. Устраняются возможные утечки и проблемы монтажа.

После этого устанавливается предохранитель газового контроллера (на заглушенной машине). Заводится, смотрится на поведение кнопки. Пробуют переключать. На кнопке должны изменяться свечения светодиодов.

Система должна быть опрессована воздухом.

Далее подключается компьютер к газовому контроллеру, проводятся предварительные настройки (обороты, температура, проверяю давление и пр.) Во время калибровки контролируются утечки в местах редуктор – фильтр – рампа газовых форсунок – датчик МАП.

Другие примеры переделанных автомобилей

BMW X3 на газу

Год выпуска – 2004

Объем двигателя: 2500 см.3

Комплектность ГБО: Оборудование 4-го поколения, Италия-Польша, блок управления AC Stag-300, редуктор Tomasetto Alaska, баллон 60 литров НЗГА.

Комментарий владельца: Расход газа в городе – 16 литров, за городом – 11 литров на 100 км.

Еще по теме:

Организация и технология текущего содержания пути на дистанции
Московско-Рязанская дистанция пути разбита на 4 участка, которые обслуживаются 3 бригадами. В дипломном проекте был рассмотрен участок №2 «ст. Перово 1 – ст. Перово 4». Функции участка Выполнение годового плана планово-предупредительных работ – (далее «ППР») по текущему содержанию железнодорожного ...

Подробно о работе гибридной силовой установки
Гибридная силовая установка сочетает в себе современный двигатель внутреннего сгорания, технологически совмещенный с электромоторами. Весь комплекс управляется электронной системой, и конечно же все компоненты отличаются высочайшим качеством. Гибридная силовая установка управляет расходом энергии в ...

Технология выполнения работ
Производство погрузочно-разгрузочных работ, работ по сборке и укрупнению конструкций и складированию грузов включает следующие операции: – перемещение крана и установка его в рабочее положение; – подбор съемных грузозахватных приспособлений; – осмотр и строповка груза; – подача сигналов машинисту к ...