Расчет параметров зацепления конечной передачи

Выбор материала для изготовления шестерни и колеса

Производим расчет конечной передачи. Конечная передача представляет собой цилиндрический одноступенчатый редуктор. Проведем расчет для ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2. Их параметры записаны в таблице 5.1. Расчет ведем для 1-й передачи.

Таблица 5.1. Параметры зубчатых колес, принятых к расчету

Назначаем для шестерни и колеса материал сталь 20ХГНР, термообработка – цементация, = 1150 МПа, = 790 МПа, рабочих поверхностей НRC 60.

Расчет допускаемых контактных напряжений при расчете на выносливость.

Определяем число циклов перемены напряжений:

,

где: с – число зацеплений зуба за один оборот колеса, равное числу колес, зацепляющихся с рассчитываемым колесом; с = 1;

– число оборотов i-го колеса;

– число часов работы передачи за расчетный срок службы

,

где: – коэффициенты использования привода в течение года и суток, ; ;

– срок службы привода, = 10 лет;

35040 ч.

,

.

Определяем базовое число циклов перемены напряжений:

здесь соответствует твердости .

Т.к. , то принимаем коэффициент долговечности

1,033.

1,41.

Определяем предел контактной выносливости при базовом числе циклов перемены напряжений:

= 1380 МПа.

Принимаем коэффициент безопасности .

Определяем допускаемые контактные напряжения при расчете на выносливость:

1292 МПа.

1770 МПа.

Определение допускаемых контактных напряжений при расчете на контактную прочность при действии максимальной нагрузки

2212 МПа.

Проектировочный расчет на контактную выносливость.

Число зубьев шестерни и колеса принимаем равным: ; .

Еще по теме:

Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях
Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются следующие: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная из эксплуатация; самовозгорание горючесмазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обраще ...

Определение объемов работы существующей станции на расчетный срок
Потребная мощность участковой станции зависит от количества поездов различных категорий и наименований, прибывающих и отправляющихся по данной станции. Для определения количества грузовых поездов сначала по таблице 2.1 подводятся итоговые данные вагонооборота станции на расчетный срок. Таблица 2.1: ...

Постановка задачи управления безопасным движением. Динамическое программирование
Метод динамического программирования, разработанный в 50-х годах американским математиком Р.Беллманом, представляет собой новый подход к решению вариационных задач. Идея этого подхода состоит в том, что оптимальное поведение рассматривается как функция состояния системы, описываемого с помощью знач ...