Примечание:
При расчете вместимости главных, приемо – отправочных, сортировочно – отправочных и вытяжных путей приняты длина и серия:
поездного локомотива - 2ТЭ10, ВЛ-80 - 34,2 метра,
маневрового локомотива - одиночный ЧМЭ-3 - 17,3 метров,
маневрового локомотива - спаренный ЧМЭ-3 - 34,6 метра.
10 путь парка В - закрыт (временно), стрелка N 233 заперта по направлению 11 пути парка В на закладку, навесной замок, типовую скобу. Стрелка №244 заперта по направлению 11 пути парка В на закладку, навесной замок, типовую скобу.
Таблица 1.2 Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:
Наименование предприятия, для обслуживания которого предназначен путь н/п |
Принадлежность пути н/п |
Место примыкания и граница пути н/п |
Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с пути н/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 Грузовой двор |
дорога |
Стрелка №534 к пути №56. Предельный столбик стрелки № 534. |
сбрасывающий башмак №544а |
2 База |
дорога |
Стрелка №506 к пути №56. Сигнальный знак «Граница подъездного пути», установленный у стыка рамного рельса № 506. |
сбрасывающий башмак №544а |
3 Завод |
Владелец |
Стрелка №540 к пути №56. Предельный столбик стрелки № 540. |
сбрасывающий башмак №544а |
4 Склад |
Владелец |
Стрелка №536 к пути №56. Предельный столбик стрелки № 536. |
предохранительный тупик №1, Колесо-сбрасывающий башмак №544а |
Для предприятий, не имеющих своих путей необщего пользования, приказом начальника станции выделены станционные пути №№ 4 и 5 на территории грузового двора для погрузки и выгрузки грузов.
Для взвешивания повагонных отправок и проведения контрольных перевесок вагонов на территории контейнерной площадки установлены весы вагонные тензометрические ТС- СД- ЖД «Стрела».
Еще по теме:
Характеристика автодорог комбината
Путями сообщения для безрельсового транспорта промышленных предприятий являются автодороги. Автодорога – это комплекс инженерных сооружений и устройств, предназначенных для обеспечения безопасного и надёжного перемещения транспортных средств. Автодороги классифицируются по различным признакам. По н ...
Принципы выбора оптимальных решений
Принципы выбора оптимальных решений при организации пассажирских перевозок в полной мере отражены в трудах Зенгбуша М.В., Белинского А.Ю. и Дынкина А.Г. [13], которые базируются на теории оптимальной планирования народного хозяйства, основные положения которой заключаются в следующем: пассажирская ...
Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевом маршруте
А2Б1 – Б1А1 – А1Б2 – Б2А2 А1: АТПА1 + Б1АТП – Б1А1 = 5 + 4 - 3 = 6 км А2: АТПА2 + Б2АТП – Б2А2 = 6 + 4 - 10 = 0 км Для данного маршрута первоначальным пунктом погрузки будет пункт А2 Количественный расчет показателей Техническая скорость (ЕНВ, с. 18) Время погрузки-разгрузки = 0,48 ч. (ЕНВ, с. 15, ...