Определение потребного числа бригад ПТО

Информация » Технология обработки поездов в парке приема » Определение потребного числа бригад ПТО

Страница 1

Задача разработки возможных вариантов организации технического осмотра в парке приема сводится к определению возможных продолжительностей технического осмотра составов в зависимости от числа бригад в парке и числа групп осмотрщиков в бригаде.

Число бригад ПТО, обрабатывающих составы в парке, определяем из условия:

, (2.1)

где: среднесуточное количество поездов, прибывающих в парке приема со всех направлений в расформирование, 54 поезда;

средняя продолжительность обработки состава бригадой ПТО, зависящая от числа групп осмотрщиков в бригаде:

, (2.2)

где:  - среднее время на осмотр одного вагона,ч.;

m - средний состав прибывающего поезда;

а - время, необходимое на подготовительно – заключительные операции, ч.

В соответствии с исходными данными:

при х = 2:

= 0,498 ч.;

;

Б = (2; 3);

при х = 3

= 0,349 ч.;

;

1,57 Б  0,78;

Б = 2;

при х = 4

= 0,274 ч.;

;

1,23 Б  0,62;

Б = 1.

Загрузка бригад ПТО определяется по формуле:

, (2.3)

При х = 2, Б = 2 = 0,56;

При х = 2, Б = 3 = 0,37;

При х = 3, Б = 2 = 0,39;

При х = 4, Б = 1 = 0,62;

Вариант при х = 2, Б = 3 к рассмотрению не принимается, т.к. загрузка в нем занижена.

На рисунке 2.1 приведены схемы обработки составов в парке приема с различным числом групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

1 2

х = 2, бр = 0,56, tобр = 0,498;

1 2

3 2 1

х = 3, бр = 0,39, tобр = 0,349;

3 2 1

1 2 3 4

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов
Композиция состава пассажирского поезда устанавливает число и порядок размещения вагонов разных категорий и определяет, с одной стороны, уровень удобств, предоставляемых пассажирам, а с другой – расчетную населенность поездов и их вес, а, следовательно, скорости поездов, размеры их движения и расхо ...

Современная система эксплуатации локомотивов в России
В процессе развития отечественного железнодорожного транспорта совершенствовалась система эксплуатации локомотивов. При этом происходило изменение способов обслуживания локомотивов бригадами, длин участков обращения локомотивов, технологии ремонтов тягового подвижного состава, а следовательно, и ме ...

Определение мощности и выбор типа двигателя
Мощность двигателя лесотранспортной машины определяется по формуле (1.1) где РК – сила тяги на ведущих колесах, потребная для преодоления сил сопротивления движению, Н; V – скорость движения, км/ч; hТР – механический КПД трансмиссии. Эксплуатация лесотранспортных машин происходит в сложных условиях ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru