Расчет потребного числа путей в парке прибытия

Информация » Технология обработки поездов в парке приема » Расчет потребного числа путей в парке прибытия

Потребное число путей в парке приема определяется по формуле (без учета ходового пути для горочного локомотива):

(2.4)

где: число поездов, прибывающих в парк приема со всех направлений в расформирование; поездов;

среднее число составов, находящихся в парке в ожидании и в процессе технического осмотра;

среднее число составов, ожидающих расформирования;

– количество средних квадратичных отклонений числа поездов, находящихся в парке, относительно среднего значения этого числа поездов; = 1,5;

- принимается равное нулю;

принимается 0,5;

Из формулы определим :

= (2.5)

где: коэффициент вариации интервалов прибытия поездов на станцию,

технический осмотр всех составов выполняется одной бригадой, число групп в бригаде

- коэффициент вариации времени, затрачиваемого на технический осмотр отдельных составов, =0,25;

=

= (2.6)

где: среднее значение горочного интервала, = 0,28 ч.;

- коэффициент вариации горочного интервала, = 0,4;

- коэффициент вариации готовности составов к расформированию, = 0,72;

В соответствии с формулой потребное число путей в парке приема равно (без ходового пути):

,

а с учетом ходового пути для горочных локомотивов – 4 пути.

Потребное число путей в парке не превышает наличного.

Еще по теме:

Характеристика дизеля 14Д40
Дизель 14Д40 по ГОСТ 4393-48 12ДН23/30 – двухтактный с наддувом (турбокомпрессор), мощность-1470 кВт, расположение цилиндров V-образное - под углом 450.Дизель 14Д40 представляет собой двухтактный двенадцатицилиндровый двигатель простого действия с прямоточной клапанно-щелевой продувкой, с двухрядны ...

Четырехцилиндровый однорядный двигатель с кривошипами под углом 180
Данный тип двигателей наиболее распространен на современных автомобилях и тракторах, особенно на легковых автомобилях. Такие двигатели отличаются относительно хорошей уравновешенностью и равномерным чередованием вспышек в цилиндрах с угловым интервалом 1800. В рассматриваемом двигателе (рис. 9) дей ...

Организационная структура ППК и его связи с другими подразделениями порта
Производственный перегрузочный комплекс создавался как сугубо функциональное подразделение, нацеленное только на выполнение задач основной производственной деятельности порта. Поэтому особенностями его организационной структуры является то, что с целью концентрации усилий на выполнение основных зад ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru