Расчет количества маневровых локомотивов для местной работы

Информация » Технология обработки поездов в парке приема » Расчет количества маневровых локомотивов для местной работы

Страница 1

Количество маневровых локомотивов для нужд станции должно удовлетворять следующему условию 0,4<<0,85

(4.8)

где: - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, 0,93;

- простой маневрового локомотива в связи его экипировкой и сменой бригад, 60 мин.;

Мм - возможное количество маневровых локомотивов для местных нужд станции;

— среднесуточный объём маневровой работы в мин.

Принимаем 1 локомотив.

Так как достаточны резервы времени в работе маневровых локомотивов, то эти локомотивы будут привлекаться для подачи и уборки местных вагонов.

Таблица ПЗ.4 План формирования грузовых поездов

Назначение

Категория

Количество групп

М. Горького

сквозной

одногруппный

Ершов

сквозной

одногруппный

Озинки

сквозной

одногруппный

Сенная

участковый

одногруппный

Кр.Кут + Астрахань-2 + Палласовка

сборный

двухгруппный

Урбах

сборный

одногруппный

Саратов-3

передаточный

одногруппный

Князевка + Нефтянная

передаточный

двухгруппный

Покровск

передаточный

одногруппный

Наливная

вывозной

одногруппный

Сортировочная станция Анисовка формирует поезда на 10 назначений, из них: 3 сквозных, 1 участковое, 2 сборных, 3 передаточных, 1-вывозное.

В парке отправления обрабатываются транзитные поезда и поезда своего формирования.

Обработка транзитного поезда заключается в следующем.

Технический осмотр состава, безотцепочный ремонт вагонов и опробование автотормозов; коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей; смене локомотива и локомотивной бригады.

Обработка поезда своего формирования включает следующие операции.

Контрольный технический осмотр и мелкий ремонт вагонов; коммерческий осмотр и мелкий ремонт вагонов, включение и опробование автотормозов.

Норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов:

(5.1)

где: средняя длительность технического осмотра, мин.;

средний состав отправляемых поездов, 60 вагонов;

доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта,

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Разработка и выбор варианта реконструкции узловой участковой станции
На основе выбранного варианта увязки главных путей и размещение пассажирских устройств разрабатываются две схемы переустройства участковой станции. Первая схема участковой станции представляет собой схему с поперечным расположением парков. Парк ПОI состоит из 5-и путей и образуется из путей № 4-8. ...

Основные принципы методики определения пропускной способности проезжей части
При рассмотрении функционирования дороги, по существу оценивается не дорога, а система "водитель - автомобиль - дорога" в определенной среде (светлое или темное время суток, погодные условия и т.д.). Транспортные средства и поведение участников дорожного движения могут оказывать не меньше ...

Дешифратор
По мере развития и совершенствования числовой кодовой автоблокировки был разработан дешифратор типа ДА, состоящий из трех блоков счётчиков БС-ДА и конденсаторов БК-ДА, блока исключения БИ-ДА. В блоке БК конденсаторы С1, С2 служат для питания реле Ж, С3 для питания реле З. В блоке БИ-ДА располагаетс ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru