Определение оптимального парка подвижного состава

Информация » Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица » Определение оптимального парка подвижного состава

Страница 4

Затраты на 1 км. пробега и на 1 час работы единицы подвижного состава по каждому маршруту представлены в таблице 4.2

Таблица 5.2 - Затраты на работу подвижного состава по маршрутам

№ маршрута

1 (п)

1 (л)

200

3

4

5

6

, руб.

940

940

1170

1170

940

1045

950

, руб

9680

9680

9350

9350

9870

19070

10720

На основании таблицы 5.1 и формулы 5.16 определяется потребная вместимость подвижного состава для маршрута №1 (левое кольцо) с 5 до 6 часов.

пас.

Результаты дальнейших расчётов сведены в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 - Определение оптимальной вместимости автобуса

Маршрут

Время

05-06

06-07

07-08

08-09

09-10

10-11

11-12

12-13

13-14

14-15

1 (левое)

21

32

68

62

45

51

59

59

57

51

1 (правое)

16

24

74

61

45

51

46

56

49

55

200

5

0

0

19

0

30

24

33

34

26

3

7

38

75

51

46

5

26

24

35

31

4

4

73

151

134

102

103

112

84

79

101

5

33

113

235

197

192

148

138

150

168

153

6

0

59

158

136

100

61

75

89

90

79

1 (левое)

21

32

68

62

45

51

59

59

57

51

1 (правое)

16

24

74

61

45

51

46

56

49

55

200

5

0

0

19

0

30

24

33

34

26

3

7

38

75

51

46

5

26

24

35

31

4

4

73

151

134

102

103

112

84

79

101

5

33

113

235

197

192

148

138

150

168

153

6

0

59

158

136

100

61

75

89

90

79

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще по теме:

Требования техники безопасности к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию
Инструмент должен обеспечивать безопасность работ: бойки молотков не должны иметь заусенцев и трещин, а ударная поверхность должна быть слегка выпуклой, гладкой и не сбитой, поверхность ручек – гладкая, без трещин, заусенцев и сучков; на ударной поверхности бородков, зубил не должно быть заусенцев, ...

Организация и технология обкатки двигателей внутреннего сгорания
Обкатка машин, агрегатов, узлов – это специальная технологическая операция, задача которой состоит в том, чтобы при определенных, специально установленных, минимальных во времени режимах подготовить машину, агрегат к восприятию эксплуатационных нагрузок, устранить мелкие неисправности, удалить прод ...

Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2
Зона технического обслуживания №1 Трудоемкость работ в зоне ТО-1 рассчитываем по формуле [2]: Т13 = с · Т1 – Тд1 + Тcoп1,(2.37) где: Т1 – годовая трудоемкость работ в зоне ТО-1, чел.ч. с – коэффициент, учитывающий способ организации выполнения работ в зоне ТО-1[2]. Тсоп1 – трудоемкость сопутствующе ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru