Технология работы грузового двора

Страница 3

Технологический процесс выполнения грузовых и коммерческих операций

Разрабатываем технологический график для повагонных отправок:

График выгрузки на станции в склад.

Операция

Время, мин.

Исполнитель

Получение вагонных листов из СТЦ в ТВК

Приёмосдат

чик груза

Запись в книгу выгрузки грузов

Приёмосдат

чик груза

Ознакомление КМБ с порядком работы

Приёмосдат

чик груза

Подача и расстановка вагонов

Составитель

Коммерческий осмотр вагонов

Приёмосдат

чик груза

Выгрузка и укладка грузов в склад

КМБ

Проверка грузов и упаковки

Приёмосдат

чик груза

Уведомление инженера (ст.техника)по грузовой и коммерческой работе о готовности вагонов к уборке

Приёмосдат

чик груза

Очистка вагонов и закрытие дверей

Грузчик

Разметка и пересылка вагонных листов в ТВК

Приёмосдат

чик груза

Маркировка груза

Приёмосдат

чик груза

Общее время

Организация централизованного завоза и вывоза груза

Потребное количество автомобилей при использовании их в городе под сдвоенные операции определяются по формуле:

,(шт.) (4.9)

где - коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного подхода автомобилей к грузовым фронтам (1,1-1,25);

tавт. – средний оборот автомашины, ч;

Та – продолжительность работы автотранспорта;

qа – грузоподъёмность автомобиля, т;

γ- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля.

Потребное число автомобилей определяем для кольцевого маршрута следования, т.е. у которого путь следования составляет замкнутый контур соединяя при этом несколько пунктов погрузки.

Оборот автомобиля tавт. определяется по формуле:

(ч) (4.10)

Страницы: 1 2 3 4

Еще по теме:

Корректирование периодичности технического обслуживания
Корректирование периодичности ТО-1. Корректирование выполняем по формуле [2]: L1 = L1н · К1 · К3,(2.12) где: L1 – скорректированная периодичность ТО-1 км; L1н – нормативная периодичность ТО-1, км [1, табл. 2.1]; К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации [1, табл. 2,7]; К3 – коэфф ...

Выбор метода организации ТО-2
Выбор метода организации ТО-2. Наиболее распространенными методами организации производства является агрегатно-участковая организация производства. Эта организация предполагает распределение рабочих по нескольким участкам, каждый из которых выполняет ТО и ТР или только ТР определенных агрегатов и с ...

Система воздухоснабжения дизеля
Дизель 14Д40двухтактный, 12-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, прямоточной клапанно-щелевой продувкой и комбинированной двухступенчатой системой наддува. Воздух для наддува, забираемый снаружи или непосредственно из кузова тепловоза, пройдя маслопленочные воздухоочистители, расположе ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru