Оценка эффективности инженерных решений

Страница 6

Пример расчетов приведен в таблицах 8.1 - 8.3.

Таблица 8.1 - Исходная информация для расчётов

№ п/п

Наименование показателя

Ед. изм.

Значение показателя

Варианты сравнения

Базовый

Проектный

Технологические параметры

1.1

Часы работы водителей, всего

ч

126520

142400

1.2

Часы рабочей эксплуатации подв. состава

1.3

Километры пробега подвижного состава, всего

км

1917840

2137320

1.3.1

в т. ч. в летний период городах

км

1438590

1602990

1.3.2

в т. ч. в осенне-зимний период

км

479250

534330

1.4

Потребление топлива, всего

л

874115

548105

1.41

в т. ч. в городах

л

651120

408217

1.4.2

в т. ч. с учетом сезонного коэффициента

л

222995

139888

1.5

Потребление масла

л

8055

8975

1.6

Потребление резины колес

шт

6377

6218

1.7

Остаточная стоимость подвижного состава

д. е.

1997506244

6923000000

1.8

Срок эксплуатации:

1.8.1

нормативный

лет

15

15

1.8.2

фактический

лет

11,2

1,3

 

Нормативные величины

2.1

Часовая ставка водителя

д. е.

1630

1448

2.1.1

Ставка первого тарифного разряда

д. е.

97862

97862

2.1.2

Тарифный разряд водителя

5

5

2.1.3

Стажевой коэффициент

%

20

15

2.1.4

Отраслевой коэффициент

%

30

25

2.1.5

Коэффициент премирования

%

40

15

2.2

Нормы потребления топлива:

2.2.1

на 100 км линейного пробега

л

42

27

2.2.2

на 100 км в городах

л

1,07

1,07

2.2.3

на 100 км в зимний период

л

1,1

1,1

2.2.4

стоимость 1 л. топлива

д. е.

1285

1285

2.3

Норматив потребления масла на 10000 км пробега

л

42

42

2.3.1

Стоимость 1 л. моторного масла

д. е.

1217

1217

2.4

Использование резины:

2.4.1

Норматив пробега для резины колес

км

80000

90000

2.4.2

стоимость 1 колеса

д. е.

340000

340000

2.4.3

количество колес у используемого п. с., всего:

шт

266

362

2.4.3.1

в т. ч. у тягача

шт

0

0

2.4.3.2

в т. ч. у прицепа

шт

0

0

2.5

Стоимость ремонта, приходящаяся на 1 км пробега

д. е.

148

85

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Еще по теме:

Основы безопасности работы при выполнении основных операций на станции
Безопасная работа станции является основополагающим фактором при выборе технических и технологических решений, принимаемых при изыскании и проектировании промежуточной станции. Для безопасного прохода локомотивов и вагонов мимо устройств и сооружений, находящихся у пути, а также мимо следующего по ...

Монтажная схема
Релейный шкаф ШРУ предназначен для размещения в нем приборов автоблокировки или приборов автоматической переездной сигнализации. Шкаф имеет три двери – лицевую, монтажную и кабельного отсека. В шкафу установлены две рамы статива. На каждой из них устанавливают штепсельную аппаратуру и клеммные пане ...

Электродвигатели
Любой тип электрического транспортного средства нуждается в тяговом приводном электродвигателе, наличие его и является, по нашему определению, признаком электрического автомобиля. Когда гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах займут место двигателей внутреннего сгорания, понадобитс ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru