Расчет производственной программы

Страница 1

Расчет годового пробега по марке подвижного состава производим по формуле:

Lг = 365 · Аи · lcc · αи, (4.1)

где Аи – списочное число подвижного состава, шт.;

lcc – среднесуточный пробег автобусов, км;

αи – коэффициент выпуска автобусов.

Расчеты проводим на примере автобуса марки Нефаз-5299.

Lг = 365 · 2 · 214,1 · 0,814 = 127,2 км

Результаты расчета по остальным маркам автобусов приведем в таблице 4.1.

Таблица 4.1. Расчет годового пробега подвижного состава.

Марка, модель

подвижного состава

Аи, шт.

lcc, км

αи

Lг, тыс.км

Икарус-250-280

52

214,1

0,814

3307,78

ЛиАЗ-677

153

214,1

0,814

9732,5

ЛиАЗ-5256

15

214,1

0,814

954,2

Волжанин 527002

31

214,1

0,814

1972

ЛАЗ-695

17

214,1

0,814

1081,4

Нефаз-5299

2

214,1

0,814

127,2

КА83-3270

2

214,1

0,814

127,2

Итого

272

214,1

0,814

17302,3

Корректирование периодичности технического обслуживания

Корректирование периодичности ТО-1 выполним по формуле:

L1 = L1н · К1 · К3, (4.2)

где L1 – скорректированная периодичность ТО-1;

L1н – нормативная периодичность ТО-1;

К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия.

L1 = 3500 · 1,0 · 0,9 = 3150 км

Скорректируем периодичность ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу:

n1 = L1/lcc, (4.3)

где n1 – коэффициент кратности периодичности ТО-1 к среднесуточному пробегу.

n1 = 3150/214,1 = 14,71 ≈ 15

Определим расчетную периодичность ТО-1

L1р = lcc · n1, (4.4)

где L1р – расчетная периодичность ТО-1.

L1р = 214,1 · 15 ≈ 3300 км

Корректирование периодичности тО-2 выполним по формуле:

L2 = L2н · К1 · К3, (4.5)

где L2 – скорректированная периодичность ТО-2;

L2н – нормативная периодичность ТО-2.

Страницы: 1 2 3

Еще по теме:

Защита оборудования
Защита от буксования колес. Одной из главных задач усовершенствования локомотивов заключается в увеличении их удельной мощности, т. е. отношения номинальной мощности теплового двигателя к весу локомотива. При этом, как правило, увеличивается коэффициент тяги при номинальном (длительном) режиме (отн ...

Технико-экономические особенности транспорта
Различные виды транспорта, вместе с тем, имеют и свои отличительные особенности. В основном это касается технических и экономических отличий, характеризующих специфичность транспортных систем. Основными технико-экономическими особенностями железнодорожного транспорта являются: - неразрывная связь с ...

Технология обслуживания на Московско-Рязанской дистанции пути
Общее положение на участке Настоящий регламент определяет систему обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути на участке Перово – 4 – Перово – 1 (производственный участок №2) с интенсивным движением поездов, порядок взаимодействия работников структурных подразделений хозяйств инфраструктуры ...


Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru