Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма

Информация » Тепловой и динамический расчет двигателя. Тяговый расчет автомобиля » Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма

Страница 1

Расчет состоит в определении перемещения скорости и ускорения поршня для различных углов поворота коленчатого вала, при постоянной частоте вращения его. Исходными данными для расчета являются:

радиус кривошипа R=S/2 = 92/2 = 46мм отношение λ = 1/4 = 0,25 (0,22…0,33) длина шатуна L = R* λ = 46*0,25 = 11,5 мм частота вращения ω = (π*nн)/30 = (3,14*5750)/30 = 602,14 Определение кинематических параметров производится по формулам:

• перемещение поршня

х =R *[ ( 1 - cos φ) + (λ/2)* sin2 φ] = kx*R, м;

• скорость поршня

Cm= R* ω *( sin φ + (λ/2) * sin2φ ) = kv* R* ω, м/с;

• ускорение поршня

j = R* ω2 ( cos φ + λ*соs2 φ )= kj* R* ω 2, м/с2.

Перемещение, скорость и ускорение поршня

φ0

Перемещение

x, м

Скорость

Cm, м/с

ускорение поршня

j, м/с2

φ0

0

0

0

10080

360

10

0,001

4,17

9836

350

20

0,003

8,14

9122

340

30

0,008

11,72

7992

330

40

0,013

14,75

6527

320

50

0,02

17,12

4834

310

60

0,027

18,77

3024

300

70

0,035

19,65

1214

290

80

0,044

19,79

-495

280

90

0,052

19,26

-2016

270

100

0,06

18,15

-3294

260

110

0,067

16,55

-4302

250

120

0,073

14,6

-5040

240

130

0,079

12,38

-5534

230

140

0,084

10,01

-5827

220

150

0,087

7,55

-5976

210

160

0,09

5,04

-6034

200

170

0,091

2,52

-6047

190

180

0,092

0

-6048

180

Страницы: 1 2

Еще по теме:

Расчет потребного числа путей в парке прибытия
Потребное число путей в парке приема определяется по формуле (без учета ходового пути для горочного локомотива): (2.4) где: число поездов, прибывающих в парк приема со всех направлений в расформирование; поездов; среднее число составов, находящихся в парке в ожидании и в процессе технического осмот ...

Взаимозависимость светофоров
Показания поездных светофоров должны согласовываться с поездными показаниями следующих по ходу движения светофоров (табл.1.5). Это необходимо для того, чтобы машинист знал не только о том, с какой скоростью он может проследовать впереди стоящий светофор, но и о том, требуется ли уменьшение скорости ...

Статистические методы обработки информации о времени реакции водителя
Время реакции - это один из наиболее важных параметров, характеризующих профессиональную надёжность водителя. Время реакции - интервал времени между моментом появления сигнала об опасности и окончанием ответного действия. Оно включает промежутки времени, необходимые водителю для приема и переработк ...


Навигация

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru