Определение объема работы станции

Объем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование.

Расчет количества вагонов

Расчет количества груженых вагонов ведется на основании расписания прибытия поездов и разложения составов поездов по назначениям. Расчет груженых вагонов ведется в табл. 2.1, затем сводится в табл.2.2.

На основании данных этих таблиц видно, что на станцию "Н" поступает всего 2622 груженых вагона, из них транзитных без переработки 684 вагонов, транзитных с переработкой - 1819, под выгрузку – 119 вагонов. Отправляется со станции "Н" 2589 груженых вагонов, из них погруженных на станции "Н" – 86 вагонов. Количество транзитных вагонов по прибытию и по отправлению не изменяется.

Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами. Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток. Расчет баланса порожних вагонов сводится в табл. 2.3. В этой таблице дано описание порожних вагонопотоков, которые с направлений З и станции "Н" следуют на направления Е и Ж. Порожний вагонопоток с направления З отправляется в транзитных поездах, чтобы он не перерабатывался на станции "Н".

Кроме того, на заводе 30 вагонов из-под выгрузки подаются под погрузку (проходят сдвоенные грузовые операции). Недостающие на заводе под погрузку 10 вагонов подаются со склада топлива, 27 порожних вагонов со склада топлива и 6 вагонов с грузового двора убираются на пути станции и включаются в поезда в соответствии с планом формирования.

По данным табл. 2.2 и 2.3 строится диаграмма вагонопотоков (рис.2.2).

Таблица 2.3 Баланс порожних вагонов

Расчет числа поездов

Количество транзитных поездов (Nтр) определяется по формуле:

Nтр = пб/птр / т, (2.1)

где пб/птр – суточный транзитный без переработки вагонопоток,

ваг; т – состав поезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.

Число поездов, поступающих в расформирование (Nрасф), определяется для каждого направления по формуле:

Nрасф = (пс/птр + пм) / т, (2.2)

пм = пвыгр + ппор = ппогр + п`пор , (2.3)

где пс/птр - суточный транзитный вагонопоток с переработкой,

ваг; пвыгр – вагоны, поступающие на станцию под выгрузку,

ваг; ппор – порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.

Число поездов своего формирования (Nсв.ф), определяется по формуле:

Nсв.ф = (пс/птр + ппогр + п`пор) / т, (2.4)

где ппогр – вагоны, погруженные на данной станции; п`пор – порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки.

Кроме того, число поездов своего формирования определяется по числу групп (одногруппные, двухгруппные, многогруппные).

Расчет ведется с использованием табл. 2.1 и плана формирования для станции "Н".

Многогруппные – это сборные поезда, следующие на участки Н-Е, Н-Ж, Н-З. Число групп вагонов в составах этих поездов определяется количеством промежуточных станций на участке.

Двухгруппные – поезда, имеющие в своем составе подобранные вагоны двух назначений (Б+В, З+И и т.д.).

Еще по теме:

Расчет площади объекта проектирования
Fоб=1,4Ч0,8+1,0Ч1,0+1,2Ч1,0+0,6Ч0,4+4,3Ч2,2=13 м2 Fосн=1,3Ч0,7+0,5Ч1,0+0,5Ч0,5+1,3Ч0,7+0,8Ч0,4=3 м2 Fцсп=Fоб,оснЧКпл где: Кпл – коэффициент плотности расстановки оборудования Кпл=4,0 Fцсп=16Ч4=64 м2 Принято по стандартной сетке колон длина 12 м., ширина 6 м. ...

Расчёт производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
Корректировка нормирования периодичности технического обслуживания LТО-1 = LНТО-1 × k1 × k3 (км.) LТО-2 = LНТО-2 × k1 × k3 (км.) где LТО-1 и LТО-2 − нормативные величины периодичностей ТО-1 и ТО-2; k1− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от катег ...

Расчет нагрузок и построение механической характеристики и нагрузочной диаграммы механизма
Для проведения расчета воспользуемся типовой скоростной диаграммой (рисунок 3.1). Рисунок 3.1 – Типовая скоростная диаграмма Участок t0-t1 – разгон от нулевой скорости до установившейся скорости движения (режим тяги); t1-t2 – режим работы ДВС с постоянной скоростью(тяговый двигатель отключен); t2-t ...