Обработка транзитных поездов

Транзитные поезда принимаются в транзитный парк, где производится их закрепление, ограждение, технический и коммерческий осмотр, смена локомотивных бригад и локомотивов, проба автотормозов.

Осмотр вагонов в техническом отношении производится бригадой вагонников, состоящей из четырех групп. Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, автотормозам и обшивке вагонов. Порядок прохода работников ПТО при осмотре состава четырьмя и двумя группами показан на рис. 4.1.

Рис. 4.1. Порядок прохода работников ПТО 4-мя группами

Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле, мин:

(4.1)

где τ - среднее время осмотра одного вагона (в транзитном парке и парке отправления 2 мин, в парке приема 1 мин); т - состав поезда, ваг; k - число групп осмотрщиков в бригаде; α - доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта, принимается 0,2; t рем - продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 30 мин; α - время на подготовительно-заключительные операции, 2 мин.

Для сокращения продолжительности обработки составов бригада ПТО комплектуется из нескольких групп, которые одновременно осматривают разные части состава. Общее время обработки состава зависит от продолжительности технического и коммерческого осмотра, остальные операции выполняются параллельно. Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов в коммерческом отношении группой приемщиков поездов, состоящей не менее чем из двух человек.

t nmm = 2 * 57/4 + 0,2 * 30 + 2 = 36,5 мин (транзитных поездов)

t nmо = 1 * 57/4 + 0,2 * 30 + 2 = 22,3 мин (в парке прибытия)

t обр = 2 * 60/4 + 0,2 * 30 + 2 = 38 мин (в парке отправления)

Еще по теме:

Экология и нефтяная действительность - чего можно ждать
Экология и нефтяная действительность Недавно опубликованный доклад Межправительственной группы экспертов ООН дает возможность понять, что около 90 % от всех изменений климата (отнюдь не в нашу пользу) – это итог действия человечества на окружающую среду. Каждый слышал ужасающие истории о том, что о ...

Расчет зубчатой передачи
Выбор материалов зубчатых колес и способов термообработки Выбираем для шестерни – сталь 45: Механические свойства выбранных сталей Марка Термическая Твердость Предел стали обработка поверхности прочности 45 улучшение 269 302 HB 890 Мпа Выбираем для колеса – сталь 45: Механические свойства выбранных ...

Анализ тяговых свойств машины
В условиях эксплуатации возможности движения транспортной системы на той или иной передаче ограничиваются мощностью двигателя (то есть способностью машины развивать на данной передаче силу тяги, равную или большую действующей силы сопротивления) и силами сцепления (то есть возможностью машины реали ...