Организация работы горки

сортировочный станция путь поезд

Расформирование-формирование составов с горки - единый процесс, в результате которого вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям, в соответствии с планом формирования.

После обработки в парке приема прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в "хвост" (голову) состава, надвигает состав до "горба" горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся во время роспуска "окон" между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых трех составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание вагонов.

Элементами горочного цикла при расформировании составов на горке являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.

При последовательном расположении парков приема и сортировки время, затрачиваемое на расформирование состава, определяется по формуле, мин:

Трф = t3 + tнад + tp + tос , (7.1)

где t3 - время на заезд локомотива в "хвост" (голову) состава, затрачиваемое на полурейсы (следование локомотива от горба горки после предыдущего роспуска за входную горловину парка приема; обратное следование к "хвосту" состава) и дополнительное время на перемену направления движения локомотива:

t3 = 0,06(l’З + l’’З) / VЗ + tпд(+ tзвр), (7.2)

где l’З - расстояние от вершины горки за горловину парка приема, м; l’’З - расстояние от горловины парка приема до хвостовой (головной) части состава, который должен надвигаться на горку (рис. 7.1), м; VЗ - средняя скорость заезда, км/ч (принимается 19,5 км/ч); tпд - время на перемену направления движения, мин (в курсовом проекте принимается 0,15 мин); tзвр - средняя задержка из-за враждебности поездных и маневровых маршрутов, мин. Зависит от числа направлений, примыкающих к парку приема.

При 3-х направлениях, мин:

tзвр = 0,08 . Nпр ,

где Nпр - число поездов, прибывающих в парк приема со всех направлений.

Рис. 7.1. Расстояния заезда и надвига

tнад - время надвига до горба горки, мин:

tнад = 0,06 1над / Vнад,, (7.3)

где 1над - расстояние надвига от предельного столбика парка приема до горба горки, м; Vнад - скорость надвига, км/ч (скорость надвига 6 км/ч).

tр – время роспуска состава на горке, мин:

tр = (0,06 . lв . m / Vр)(1 – 1 / (2 . gо)), (7.4)

где lв - расчетная длина вагона, м (lв = 15 м); т - число вагонов в составе; Vр - средняя скорость роспуска в зависимости от числа вагонов в отцепе (57 / 28 = 2,0 => Vр = 7,44); gо - число отцепов в составе.

lОС - время на осаживание вагонов со стороны горки, мин:

lОС = 0,06 . m. (7.5)

После выполненных расчетов строится график работы горки (рис. 7.2), рассчитываются горочный интервал и перерабатывающая способность горки.

t3 = 0,06(1930 + 280) / 19,5 + 0,15 + 4,08 = 11,03 мин

tзвр = 0,08 . 51 = 4,08 мин

tнад = 0,06 . 400 / 6 = 4 мин

tр = (0,06 . 15 . 57 / 7,44)(1 – 1 / (2 . 28)) = 6,77 мин

lОС = 0,06 . 57 = 3,5 мин

Трф = 11 + 4 + 7 + 4 = 26 мин

Еще по теме:

Расчет стоимости материалов верхнего строения пути
Стоимость материалов верхнего строения пути рассчитывается на основании норм расхода материалов и действующих цен. (номер указания №С-1386у) Таблица 14. Расчет стоимости материалов верхнего строения пути № п/п Наименование материалов Единица измерения Норма расходов на 1 км Цена за единицу Сумма 1 ...

Обработка поездов своего формирования
Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Готовые составы поездов переставляются из сортировочного парка на пути отправления согласно установленной специализации. В парке отправления с составами поездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и ко ...

Расчет скорости движения одиночных автомобилей
Для оценки соответствия размеров отдельных элементов дороги и их сочетаний требованиям безопасности и удобства движения на основе расчетов строят эпюру изменения скорости одиночного автомобиля в зависимости от параметров продольного профиля и плана без учета ограничений, предусматриваемых Правилами ...