Суточный план-график

Информация » Организация работы сортировочной станции » Суточный план-график

Страница 1

Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).

Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.

С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.

На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и сводятся в табл. 13.1.

Таблица 13.1.

Затраты времени на технологические и маневровые операции

Наименование операций	Норма времени, мин
Обработка состава в парке приема поезда, прибывшего в расформирования	35
Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования	63
Обработка транзитных поездов	63
Расформирование на горке: заезд надвиг и роспуск осаживание после трех составов	11 4 + 7 = 11 11
Формирование составов: одногруппных двухгруппных сборных: Н – Е Н – Ж Н - З	10 23 36 33 38
Перестановка составов в парк отправления	8 + 6 = 14
Подача на грузовой двор: под формирование следование локомотива с вагонами на грузовой двор расстановка вагонов холостой рейс обратно Уборка вагонов с ГД: сборка вагонов на ГД перестановка вагонов с ГД на станцию расформирование убранных вагонов	41 8 11 22 3 27 10 11 6
Подача вагонов на завод (склад топлива, сортировочную платформу): под формирование следование с вагонами на путь выгрузки расстановка вагонов холостой рейс обратно Уборка вагонов с ПМР: сборка вагонов на ПМР перестановка вагонов с ПМР на станцию расформирование убранных вагонов	48 13 13 22 3 46 22 13 11

Показатели работы станции

По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:

- простой транзитного вагона без переработки, tтр;

- простой транзитного вагона с переработкой, tпер;

- простой местного вагона, tм;

- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, tгр.оп.;

- коэффициент сдвоенных операций, Ксдв;

- норма рабочего парка вагонов, п;

- вагонооборот, поб;

- коэффициент загрузки маневровых средств, α.

Простой транзитного вагона без переработки

Расчет простоя транзитного вагона без переработки (tтр) производится в табл.14.1

Таблица 14.1.

Простой транзитного вагона без переработки

Номер поезда	Время, час, мин		Число вагонов в составе	Продолжительность обработки, час	Вагоно-часы простоя
Номер поезда	прибытия	отправления	Число вагонов в составе	Продолжительность обработки, час	Вагоно-часы простоя
2102	02 – 00	03 – 20	57	1,3	74,1
2103	02 – 40	04 – 20	57	1,6	91,2
2104	04 – 15	05 – 18	57	1,1	62,7
2206	04 – 45	05 – 48	57	1,1	62,7
2106	07 – 35	08 – 38	57	1,1	62,7
2109	09 – 15	11 – 05	57	1,8	102,6
2110	13 – 10	14 – 13	57	1,1	62,7
2210	14 – 25	15 – 28	57	1,1	62,7
2116	16 – 45	17 – 53	57	1,1	62,7
2115	18 – 15	19 – 18	57	1,1	62,7
2117	19 – 10	20 – 30	57	1,3	74,1
2121	22 - 00	23 - 23	57	1,4	79,8
2142/2143	10 - 40	12 - 00	57	1,3	74,1
2144/2147	12 - 14	13 - 34	57	1,3	74,1
2146/2147	17 - 29	18 - 49	57	1,3	74,1
Итого			855		1083

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Еще по теме:

Участки и зоны АТП
На АТП в данных условиях позволяет проводить качественный ремонт для нормального функционирования подвижного состава. Моторный участок предназначен для ремонта двигателей и испытания, обкатки. В нем производиться расточка блоков цилиндров, притирка клапанов и шлифование седел и кромок клапанов, про ...

Основные признаки нетрадиционного вида транспорта
Новые принципы движения – с помощью воздушной подушки и электромагнитного подвешивания – в настоящее время на различных видах транспорта, в том числе на промышленном. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства таких систем: отсутствие трения между подвижным составом и путевым полот ...

Расчет дальности ПРС в радиосетях диапазона метровых волн 160 МГц
Базовые кривые распространения радиоволн Расчет выполняется по базовым кривым распространения (рис.2.1), представляющим собой зависимости медианного значения напряженности поля Е¢2 от расстояния r между точкой приема и источником излучения по прямой линии. Рис.2.1 Базовые кривые распространени ...

Суточный план-график

Навигация