Суточный план-график

Информация » Организация работы сортировочной станции » Суточный план-график

Страница 10

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки (поб) называется вагонооборотом станции и рассчитывается по формуле, ваг.:

поб = 2 (птр + ппер + пм) = 2(684 + 1819 + 119) = 5244 вагонов. (14.7) Коэффициент загрузки маневровых средств

Коэффициент загрузки локомотивов (α) определяется по формуле:

α = ∑М . Тман / 1440 . Млок = 1488 / 1440 . 2 = 0,52, (14.8)

где М . Тман – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика); Млок – число маневровых локомотивов.

Параметр накопления вагонов

С = Внак / к . т = 10611 / 14 . 60 = 12,6, (14.9)

где Внак – общие вагоно-часы накопления в СП; к – число, формируемых назначений на станции.

Приложение

Таблица планирования поездообразования за счет местных вагонов станции "Н" Таблица 14

Время прибытия вагонов на станцию в составе поезда	Время готовности состава поезда к расформированию	Время завершения расформ-ия состава и поступления в-в в СП на путь накопления	Количество вагонов, поступающих на путь СП для ПМР				Время завершения накопления вагонов на подачу на ПМР	Время начала подачи в-ов на ПМР (после завершения накопления)	Время окончания подачи на ПМР и начала выполнения груз. операций	Время завершения грузовых операций	Время начала уборки вагонов с ПМР на станцию	Время окончания уборки с ПМР	Время поступления в-в в СП на путь назначения погрузки	Назначение погруженных вагонов (порожних)
Время прибытия вагонов на станцию в составе поезда	Время готовности состава поезда к расформированию		Грузовой двор	Завод	Склад топлива	Сортировочная платформа	Время завершения накопления вагонов на подачу на ПМР			Время завершения грузовых операций	Время начала уборки вагонов с ПМР на станцию	Время окончания уборки с ПМР	Время поступления в-в в СП на путь назначения погрузки	А	В	К	О	Л	Р	порожние
Остатки в-ов на начало суток			8	13	2	11
0-15	0-50	1-16			2
0-25	1-00	1-26	1	1
1-35	2-10	2-36			3	2
2-55	3-30	3-56	3(2)	3			3-56	3-56	4-37	8-37	8-37	9-04	9-04	6	2					2
3-00	3-35	4-01	3	2
3-55	4-30	4-56			2
4-10	4-45	5-11			2
4-40	5-15	5-41	1	1
6-00	6-35	7-01	1	2
6-20	6-55	7-21		2
6-25	7-00	7-26	3(0)				7-26	7-26	8-07	12-07	12-07	12-34	12-34			2	4			4
6-55	7-30	7-56			5	2
8-30	9-05	9-31	2
9-35	10-10	10-36				5
10-35	11-10	11-36		3(2)	1		11-36	12-37	13-25	19-25	19-25	20-11	20-11	4	5	4	4	4	4
11-00	11-35	12-01			2	2
11-35	12-10	12-36			2	5(2)	12-36	13-28	14-16	21-16	21-16	22-02	22-02	5	3	7		8	2
12-20	12-55	13-21	2	2
13-40	14-15	14-41	3	3
14-25	15-00	15-26	2	3
16-05	16-40	17-06			5(1)		17-06	17-06	17-54	21-24	22-05	22-51	22-51							25
17-05	17-40	18-06	1(0)	2			18-06	18-06	18-47	22-47	22-54	23-21	23-21					2	4	4
18-00	18-35	19-01	3
18-40	19-15	19-41			2	1
19-40	20-15	20-41			3	2
20-00	20-35	21-01	1	1
20-25	21-00	21-26			3	2
20-50	21-25	21-51			3	3
21-30	22-05	22-31		3
22-10	22-45	23-11		2
22-45	23-20	23-46			2	2

Страницы: 5 6 7 8 9 10 11

Еще по теме:

Факторы, влияющие на распространение загрязнений
Уровень приземной концентрации вредных веществ в атмосфере от стационарных и подвижных объектов промышленности и транспорта при одном и том же массовом выбросе может существенно меняться в атмосфере в зависимости от техногенных и природно-климатических факторов. Техногенные факторы: интенсивность и ...

Корректирование трудоёмкости технического обслуживания
Корректирование трудоемкости технического обслуживания № 1 и №2. Корректирование выполняем по формулам [2]: t1 = t1н · К2 · К5, (2.27) t2 = t2н · К2 · К5, (2.28) где: t1н – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.ч, [1, табл. 2.2]; t2н – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.ч, [1, табл. 2.2]; К2 – коэффиц ...

Характеристика автомобильного транспорта
Наряду с рельсовым (железнодорожным) транспортом в промышленности широкое применение получил колёсный безрельсовый транспорт. Он применяется как на внутренних межцеховых и внутрицеховых перевозках, так и на внешних – от предприятия до железнодорожных станций, портов, аэропортов и обратно, и осущест ...

Суточный план-график

Навигация