Технология и организация автомобильных перевозок

Повышение производительности подвижного состава может быть достигнуто улучшением различных показателей работы автомобилей. Если в формулу определения производительности подвижного состава Q подставим значение количества ездок и время одной ездки, то получим выражение производительности, которая зависит от технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Каждый показатель, входящий в формулу, оказывает влияние на производительность единицы подвижного состава. Характер и степень влияния этих показателей на производительность выражается определенными зависимостями. Снабженческо-сбытовые организации участвуют в транспортном процессе и тем самым оказывают существенное влияние на себестоимость перевозки грузов автомобильным транспортом. Знание работниками организаций влияния эксплуатационных показателей на себестоимость 1 т-км позволяет правильно использовать транспортные средства при доставке продукции потребителям и тем самым снизить себестоимость перевозок грузов. Проведенные на автомобильном транспорте исследования показали, что изменение дальности перевозки оказывает существенное влияние на себестоимость. На небольших расстояниях она высокая, а с увеличением его она сокращается.

С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя под погрузкой и разгрузкой возрастает пробег и производительность автомобиля при неизменной сумме постоянных расходов, что позволяет снизить себестоимость перевозок, приходящихся на 1 т-км. При повышении коэффициентов использования грузоподъемности и пробега подвижного состава резко снижается себестоимость перевозок, так как при этом уменьшается сумма и переменных и постоянных расходов, приходящихся на 1 т•км.

Поскольку себестоимость перевозок зависит от объема выполненной работы и затраченных на нее средств, основным условием ее снижения являются рост производительности труда водителей и других работников автотранспортных предприятий, экономия материальных ресурсов (снижение затрат топлива, материалов, запасных частей и т.п.), а также сокращение административно-управленческих расходов путем рационализации управления автотранспортными предприятиями.

Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет максимально использовать грузоподъемность автомобилей и обеспечить их минимальный простой при погрузке и разгрузке. Значительное снижение себестоимости достигается применением прицепов, которые резко увеличивают производительность автомобиля и способствуют повышению коэффициента использования пробега.

Рассмотрим расчет некоторых технико-эксплуатационных показателей оценки работы автомобильного транспорта.

За 2004 г. на агломерационном производстве автомобильным транспортом было перевезено более 2,4 млн. т вспомогательного сырья.

Условия работы автомобилей

Маршруты движения автомобилей, обслуживающие аглофабрику, крайне затруднительны для перевозки сырья по следующим причинам:

а) плече работы автомобиля на маятниковом маршруте составляет не более 3х км;

в) Дорожное полотно покрыто слоем шлама который затрудняет движение самосвалов и отрицательно влияет на техническое состояние машин (машины идут юзом, буксуют, засоряются детали тормозных механизмов, автомобили выходят из строя раньше срока)

б) перевозимое сырье (шлам) имеет неодинаковые физико-механические свойства (плотность находится в пределах от 1,6 до 2,47), а также агрессивный химический состав;

в) объем перевозок является числом не постоянным и колеблется от производственных мощностей, диктуемых рыночными условиями.

Опираясь на данные предположения были собранны данные о объеме перевозок, маршрутах движения и свойствам перевозимого груза.

Таблица 3.4 – Маршруты перевозок сырья

Еще по теме:

Классификация и основные свойства генеральных грузов
Название «генеральные грузы» произошло от английского слова general (общий). Обычно в литературе к генеральным грузам относят товары, упакованные в ящики, кипы, тюки, бочки, барабаны, мешки, бидоны, бутыли, корзины и т.д. К генеральным грузам относятся такие грузы, которые также представляют собой ...

Обслуживающие элементы гидросистемы
Сюда входят перепускные, разгрузочные и вмонтированные в распределитель клапаны Перепускной клапан 13 (см. рис. 5) устанавливается между цилиндрами поворота экскаватора ЭО-2621А и предназначается для смягчения резких остановок рабочего оборудования. При повышении давления клапан соединяет обе полос ...

Оценка безопасности движения по дороге
Мероприятия по обеспечению безопасности движения, как правило, улучшают условия движения, снижают задержки и повышают средние скорости потока автомобилей. Для оценки относительной опасности движения по дорогам следует применять методы коэффициентов безопасности и конфликтных ситуаций, основанные на ...