Технология и организация автомобильных перевозок

Страница 4

Повышение производительности подвижного состава может быть достигнуто улучшением различных показателей работы автомобилей. Если в формулу определения производительности подвижного состава Q подставим значение количества ездок и время одной ездки, то получим выражение производительности, которая зависит от технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Каждый показатель, входящий в формулу, оказывает влияние на производительность единицы подвижного состава. Характер и степень влияния этих показателей на производительность выражается определенными зависимостями. Снабженческо-сбытовые организации участвуют в транспортном процессе и тем самым оказывают существенное влияние на себестоимость перевозки грузов автомобильным транспортом. Знание работниками организаций влияния эксплуатационных показателей на себестоимость 1 т-км позволяет правильно использовать транспортные средства при доставке продукции потребителям и тем самым снизить себестоимость перевозок грузов. Проведенные на автомобильном транспорте исследования показали, что изменение дальности перевозки оказывает существенное влияние на себестоимость. На небольших расстояниях она высокая, а с увеличением его она сокращается.

С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя под погрузкой и разгрузкой возрастает пробег и производительность автомобиля при неизменной сумме постоянных расходов, что позволяет снизить себестоимость перевозок, приходящихся на 1 т-км. При повышении коэффициентов использования грузоподъемности и пробега подвижного состава резко снижается себестоимость перевозок, так как при этом уменьшается сумма и переменных и постоянных расходов, приходящихся на 1 т•км.

Поскольку себестоимость перевозок зависит от объема выполненной работы и затраченных на нее средств, основным условием ее снижения являются рост производительности труда водителей и других работников автотранспортных предприятий, экономия материальных ресурсов (снижение затрат топлива, материалов, запасных частей и т.п.), а также сокращение административно-управленческих расходов путем рационализации управления автотранспортными предприятиями.

Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет максимально использовать грузоподъемность автомобилей и обеспечить их минимальный простой при погрузке и разгрузке. Значительное снижение себестоимости достигается применением прицепов, которые резко увеличивают производительность автомобиля и способствуют повышению коэффициента использования пробега.

Рассмотрим расчет некоторых технико-эксплуатационных показателей оценки работы автомобильного транспорта.

За 2004 г. на агломерационном производстве автомобильным транспортом было перевезено более 2,4 млн. т вспомогательного сырья.

Условия работы автомобилей

Маршруты движения автомобилей, обслуживающие аглофабрику, крайне затруднительны для перевозки сырья по следующим причинам:

а) плече работы автомобиля на маятниковом маршруте составляет не более 3х км;

в) Дорожное полотно покрыто слоем шлама который затрудняет движение самосвалов и отрицательно влияет на техническое состояние машин (машины идут юзом, буксуют, засоряются детали тормозных механизмов, автомобили выходят из строя раньше срока)

б) перевозимое сырье (шлам) имеет неодинаковые физико-механические свойства (плотность находится в пределах от 1,6 до 2,47), а также агрессивный химический состав;

в) объем перевозок является числом не постоянным и колеблется от производственных мощностей, диктуемых рыночными условиями.

Опираясь на данные предположения были собранны данные о объеме перевозок, маршрутах движения и свойствам перевозимого груза.

Таблица 3.4 – Маршруты перевозок сырья

Маршрут

L, км. Расстояние

Карта №1-Эстакада

1

Карта №2-Эстакада

1,2

Карта №3-Эстакада

1,3

Карта №4-Эстакада

1,4

Карта №5-Эстакада

1,5

Карта №6-Эстакада

1,6

Карта №7-Эстакада

1,7

Карта №8-Эстакада

1,8

Карта №9-Эстакада

1,9

Карта №10-Эстакада

2

Горизонт. Отстойники-Вост.склад

2,5

Южный склад-Эстакада

0,5

Восточный склад-Эстакада

0,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Еще по теме:

Система интегрированного управления динамикой автомобиля
Во взаимодействии с новой гибридной силовой установкой улучшение качества управления автомобилем достигается еще и за счет модифицированной подвески, специальной электронной системы управления и самой современной системы контроля устойчивости автомобиля и системы интегрированного управления динамик ...

Схема связи и оповещения
Информация об обстоятельствах авиапроисшествия сообщается ПСР по прямой громкоговорящей связи ГГС с диспетчерскими пунктами старта (ДПС), посадки (ДПП), руления (ДПР), дежурного ПЦН САБ и НП АСС.* Сигнал «Тревога» подается сиреной в дежурное помещение АСС СПАСОП из диспетчерских пунктов старта, рул ...

Внедрение элементов НОТ в зоне ТО-2
Научная организация труда (НОТ) НОТ - это комплекс технических, технологических, экономических и прочих мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда НОТ - является первостепенной основой прогрессивного метода организации труда любого техн ...


Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpexplore.ru