Технология и организация автомобильных перевозок

Конструктивные параметры (грузоподъемность, скорость движения, вместимость кузова, специализация) устанавливаются в процессе проектирования и изготовления автомобилей, степень использования автотранспортных средств и структура автомобильного парка в условиях эксплуатации определяются автотранспортными предприятиями и организациями. Поэтому необходимо установить такие пути достижения оптимальных значений основных показателей использования подвижного состава и структурные соотношения типов транспортных средств, которые могут обеспечить в заданных условиях эксплуатации высокую производительность при минимальных затратах всех видов ресурсов на единицу транспортной работы.

На отечественных металлургических предприятиях автотранспортом перевозятся, в основном, насыпные и навалочные грузы. При этом используются автомобили общетранспортного назначения, приспособленные силами самих предприятий под определенный вид груза, как правило, примитивным способом, без учета необходимой структуры парка, Применение большого количества моделей автомобилей приводит к неэффективному их использованию, что не позволяет также организовать изготовление или переоборудование автотранспортных средств на промышленной основе.

Зарубежный опыт использования спецавтотранспортных средств показывает, что за последнее время автомобильные перевозки на металлургических предприятиях значительно возросли, причем наиболее широкое применение получили автомобили, специально созданные для работы в условиях металлургического завода: портальные, рамного типа, с грузоподъемной платформой и для перевозки жидких шлаков. Широкое применение на межобщего пользования применение того или иного подвижного состава в зависимости от допускаемой на данной дороге осевой массы.

Списочный парк автомобилей, непосредственно участвующих на перевозке технологических грузов агломерационного производства представлен в таблице 3.7.

Таблица 3.7 – Списочный парк автомобилей 2-й автоколонны ОАО «ММК им. Ильича» занятых на перевозке шлама

Еще по теме:

Расчет площадей зон хранения грузового комплекса
В контейнерный склад грузового комплекса могут помещаться универсальные авиационные контейнеры (УАК-5), багажные контейнеры (АК-1,5), авиационные поддоны (ПАВ-2,5). Размеры одной ячейки контейнера: 3200∙2600∙2500 мм. В эту ячейку помещаются либо 2 багажных контейнера, либо 1 жесткий под ...

Типы трасс радиосвязи
Трасса типа 3-легкая горная. Коэффициентом аm учитывает отличие условий распространения радиоволн на конкретной трассе радиосвязи от условий, при которых снимались базовые кривые. am = -3,4. Уровень сигнала, дБ, на входе приемника подвижного объекта: U2 = Е¢2 +аm +Bm +G1 +G2 - a ф1l1- Кэ - aф2 ...

Сравнение конкурентоспособных промышленных роботов и выбор базового ПР
Перечень конкурентоспособных роботов определяется их назначение с учетом выполнения ограничения: где QL – необходимая грузоподъемность, QL=60 кг; Q – масса объекта манипулирования, Q=48 кг. Запас грузоподъемности необходим для надежной работы ПР, а также для реализации возможности замены объекта ма ...